échelle de plateau tournant

L' échelle à plateau tournant (DL) est le véhicule de secours aérien le plus répandu dans les sapeurs- pompiers . C'est un véhicule de lutte contre les incendies distinctif et il est plus courant que le mât télescopique . Aujourd'hui, les échelles à plateau tournant ont généralement une cage de sauvetage qui est fixée en permanence au soi-disant ensemble d'échelles ou qui peut y être suspendue. En Suisse, ces véhicules sont appelés échelles à plateau tournant .

technologie et construction

Le parc d'échelles se compose de plusieurs segments d'échelles imbriqués qui sont prolongés par un moteur. Il est fixé au châssis du véhicule par une couronne d'orientation orientable à 360°. Pour faire fonctionner le parc d'échelles, il y a un pupitre de commande sur la plaque tournante à côté de l'échelle. Ceci est généralement opéré par le machiniste. De nombreux modèles offrent également la possibilité de contrôler l'échelle à partir de la cage d'échelle.

Afin de créer un support stable pour le fonctionnement de l'échelle et pour l'empêcher de basculer, les supports latéraux sont prolongés. Ici, des supports horizontaux-verticaux et des supports inclinés sont utilisés.

Depuis janvier 2006, deux nouvelles normes sont en vigueur pour les échelles à plateau tournant, DIN EN 14043 pour les échelles à plateau tournant entièrement automatiques et DIN EN 14044 pour les échelles à plateau tournant séquentielles (semi-automatiques). Les échelles à plateau tournant séquentiel (DLS) ne peuvent effectuer qu'un seul mouvement à la fois, les échelles à plateau tournant entièrement automatique (DLA) tous les mouvements en même temps. Les deux normes remplacent l'ancienne norme pour les échelles tournantes DIN 14701 dans les trois parties.

Comme pour de nombreux véhicules de lutte contre l'incendie (en Allemagne), les principales propriétés des échelles à plateau tournant sont également décrites dans une combinaison de lettres et de chiffres. Dans le passé, un trait d'union était utilisé entre les chiffres, mais une barre oblique est utilisée selon la nouvelle norme. ^[1] La désignation de type signifie :

• DL = échelle tournante,
• DLA = échelle à plateau tournant entièrement automatique,
• DLS = échelle tournante séquentielle (semi-automatique),
• (K) = Identification de la présence ou non d'un panier sur l'échelle du plateau tournant (anciennement appelé DLK selon la norme),
• un seul chiffre = longueur de l'échelle allongée fixée en mètres (n'est plus utilisée aujourd'hui),
• premier chiffre = hauteur de sauvetage nominale en mètres,
• deuxième chiffre = projection nominale en mètres.

La désignation d'une échelle tournante automatique de la classe 30 mètres selon la nouvelle norme est donc DLA(K) 23/12. Selon l'ancienne norme, l'échelle à plateau tournant aurait simplement été appelée DLK 23-12. Afin d'inclure à la fois les échelles à plateau tournant séquentielles et entièrement automatiques, cette ancienne abréviation est toujours utilisée dans ce qui suit.

D'autres abréviations dépendent principalement du fabricant, par ex. par exemple.:

• nB = conception basse
• SE = extension simple (extension de la section d'échelle 1, avant les sections d'échelle restantes ;)
• SE = Schnelleinstieg (obsolète), ici assemblage de la chaise échelle entre les essieux et l'échelle placée à l'arrière
• CC = contrôlé par ordinateur
• CS = ordinateur stabilisé
• PLC = automate programmable
• HZL = direction supplémentaire de l'essieu arrière (aussi : EHZ = direction électronique supplémentaire de l'essieu arrière)
• GL = joint supplémentaire dans le parc d'échelles (parc d'échelles partie I)
• GLT = joint dans le parc d'échelles (parc d'échelles partie I), également télescopique.

En Allemagne, les échelles à plateau tournant du type DLA(K) 23/12 se trouvent le plus souvent chez les pompiers, car elles peuvent être utilisées pour guider les personnes vers tous les bâtiments en dessous de la limite de hauteur. En règle générale, le 7ème étage peut être atteint avec un DLA(K) 23/12 à la hauteur de secours nominale. Dans le cas des immeubles de grande hauteur, une deuxième issue de secours structurelle ou une cage d'escalier de sécurité est nécessaire pour sauver les personnes.

Les échelles à plateau tournant plus grandes que la DLA(K) 23/12 ne sont généralement pas nécessaires en Allemagne et ne sont généralement utilisées que par les pompiers des usines , car les échelles plus grandes dépassent largement le poids total autorisé de 16 t. Ceci est important car toutes les zones d'installation et les allées pour les pompiers sont homologuées selon la norme DIN 14090 pour une charge maximale de 16 t avec une charge par essieu de 10 t. De même, les échelles à plateau tournant plus petites telles que la DLA(K) 18/12 ou la DLA(K) 12/9 ne sont pas très répandues. Selon la norme DIN-EN actuelle, le poids total maximum autorisé pour un DLA(K) 23/12 est de 16 tonnes, pour un DLA(K) 18/12 de 14 tonnes et pour le DLA(K) 12/9 de 13 tonnes .

Dans les rues étroites, de nombreuses échelles à plateau tournant modernes peuvent être utilisées en toute sécurité, même avec les supports étendus à des degrés différents (support Vario).

Les échelles à plateau tournant de conception plus récente ont souvent des désignations de fabricant supplémentaires après la classification, qui indiquent une surveillance par ordinateur, par ex. B. CS pour "stabilisé par ordinateur" (DLA(K) 23/12 CS) ou PLC pour "contrôleur logique programmable" (DLA(K) 23/12 PLC III). Les plates-formes d'échelle (LB) ont une cage plus grande que les échelles à plateau tournant, mais ne sont plus construites aujourd'hui.

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  Échelle tournante avec panier DLK 23-12

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  Échelle à plateau tournant DLK 23-12 (le panier doit encore être monté ici, il est suspendu à droite de l'échelle)

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  DLK 23-12 de conception basse sur Magirus-Deutz

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  DLK 18-12 sur Mercedes-Benz LN

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  DLK 23-12 des pompiers de Duisburg

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  DLK 16-4 SE. Le véhicule répond également aux exigences d'un DLK 12-9, mais a été mis en service en 1989 avant la normalisation du DLK 12-9.

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tâches et disponibilité

Exercice avec une échelle à plateau tournant

Échelle en cours d'utilisation

La première tâche de l'échelle à plateau tournant sur les lieux est de secourir les personnes . Dans les échelles à plateau tournant avec cage de sauvetage , les personnes secourues peuvent être transportées en toute sécurité dans la cage.

• sauvetage personnel . Un support pour une civière peut être monté sur de nombreux paniers d'échelle. Ensuite, il est possible de transporter en douceur une personne blessée allongée sur la civière depuis un appartement de haut niveau. L'échelle à plateau tournant peut également être utilisée pour sauver des personnes en profondeur.
• Attaque d'extinction de l'extérieur. À cette fin, des canons à eau peuvent être montés sur la plupart des paniers d'échelle à plateau tournant. Avec cela, le feu peut être combattu directement de l'extérieur ou l' équipe attaquante peut entrer dans le bâtiment depuis la cage à échelle via un balcon ou une fenêtre. Une autre conduite flexible est ensuite posée depuis le tuyau tournant vers l'intérieur du bâtiment. Même s'il n'y a pas de cage, un tuyau en C peut être fabriqué à partir de l'échelle si l'équipe attaquante se fixe à l'échelle avec une ceinture de pompiers .
• éclairage . Des projecteurs ou des ballons éclairants peuvent être fixés à la cage à échelle pour éclairer une scène.
• ventilation . Les ventilateurs électriques peuvent également être fixés à l'aide d'un support spécial et ainsi utilisés pour ventiler des objets enfumés.
• Préparation des instructeurs . Si l'échelle à plateau tournant n'est pas utilisée comme voie d'attaque pour faire avancer les escouades ou pour secourir des personnes, elle est utilisée dans certaines brigades de pompiers pour «l'autoprotection» pour faire avancer les escouades lors d'une attaque interne. On parle de volonté de diriger . En règle générale, l'échelle à plateau tournant avec son ensemble cage/échelle de sauvetage est positionnée à une fenêtre à proximité du lieu de l'incident (par exemple, un appartement de pompiers ou la cible de l'équipe lors du sauvetage de personnes). La position du panier ou de l'ensemble d'échelles est communiquée aux escouades lors de l'attaque intérieure, qui peuvent se rendre à la fenêtre respective dans une situation dangereuse (par exemple, chemin de retraite coupé).

Les pompiers utilisent diverses réglementations d'alarme et de déploiement afin d'avoir le plus rapidement possible les aides et équipements nécessaires sur place en cas d'alarme. En cas d'incendie dans un bâtiment, un camion de pompiers est généralement alerté, ce qui comprend toujours une échelle à plateau tournant pour les plus grands pompiers.

Le DLA (K) 23-12 occupe généralement la deuxième ou la troisième place dans le camion de pompiers, souvent en première place dans les pompiers volontaires et parfois aussi avec l' équipe de secours . En plus des opérations de lutte contre l'incendie, il est souvent utilisé pour le sauvetage en hauteur ou en profondeur. Elle est également parfois nécessaire pour le sauvetage des animaux .

Les échelles à plateau tournant sont généralement conçues pour un équipage de troupe (1/2). Les échelles tournantes avec équipage d'escadron (1/5) ne sont aujourd'hui utilisées que par quelques sapeurs-pompiers.

Les opérateurs d'échelles tournantes sont formés en Allemagne dans les écoles de pompiers de l'État ou les écoles des pompiers professionnels. Outre le fonctionnement proprement dit et le fonctionnement de l'échelle à plateau tournant, les tactiques de déploiement sont particulièrement importantes. La règle HAUS a fait ses preuves en tant que tactique standard pour de nombreux services d'incendie, avec laquelle les opérations d'échelle à plateau tournant peuvent être effectuées facilement et en toute sécurité.

Chargement des pompiers

La charge de lutte contre l'incendie sur les échelles à plateau tournant est relativement faible. ^[2] Une partie importante de la charge est un tuyau qui est au moins aussi long que l'échelle entièrement déployée. Avec lui, le canon à eau ou le tuyau tournant dans la cage à échelle est alimenté en eau. Les tuyaux couplés ensemble ne peuvent pas être utilisés pour cela, car le tuyau repose sur les barreaux de l'échelle et un raccord de tuyau se coincerait immédiatement lorsque l'échelle est déployée ou rétractée.

De plus, des équipements de protection contre les chutes ou de sauvetage en hauteur et en profondeur, tels que le kit de protection contre les chutes ou le rollgliss , peuvent être transportés. Souvent, il y a aussi un ventilateur à pression positive et des brancards sur ce véhicule.

histoire

Bref historique général

La première échelle tournante au monde est présentée le 2 mai 1802 à Paris. Dans le cadre d'un concours de design, Edouard Regnier ^[3] a conçu une issue de secours mobile et rotative, extensible à l'aide de crémaillères et d'engrenages. ^[4] En 1808 à KnittlingenMise en service de la première échelle tournante mobile d'Allemagne ; Les pompiers de Knittlingen sont ainsi considérés comme «l'inventeur de l'échelle mobile à plateau tournant» en Allemagne: après que la ville de Knittlingen a été gravement endommagée par plusieurs incendies, la communauté a acheté deux autres camions de pompiers portatifs en 1808 pour 18 florins. Dans le même temps, une « voiture de pompiers » a été commandée. Cette « voiture de pompiers » était la première échelle à plateau tournant mobile allemande. Un extrait du procès-verbal du 19 février 1808 décrit ceci :

Il s'agissait d'une calèche à quatre roues avec une échelle en deux parties de 11 m de haut qui reposait sur un bogie sur l'essieu avant. Après son service actif, l'échelle à plateau tournant a été vendue à la société Magirus à Ulm en 1954. La société Magirus a ensuite donné l'échelle à plateau tournant au musée des pompiers de Fulda, où elle peut encore être vue aujourd'hui. ^{[5] [6]}

En 1877, les pompiers professionnels de Leipzig ont été les premiers pompiers d'Allemagne à recevoir une échelle à plateau tournant tirée par des chevaux avec un ensemble d'échelles en trois parties, qui atteignait une hauteur de 23 mètres. ^[sept]

En 1904, la société Magirus a présenté le premier véhicule à échelle dans lequel le moteur du véhicule pouvait également être utilisé pour le fonctionnement en échelle. Tous les véhicules développés précédemment avaient toujours été basés sur des principes manuels pour étendre l'échelle. Cela a été réalisé par une chaudière automatique chauffée au pétrole et trois moteurs à vapeur pour la locomotion, le montage des engins et les engins d'extraction. ^[8ème]

Pendant la période national-socialiste , l' échelle légère à plateau tournant (LDL) a été introduite dans le cadre de la normalisation initiale des véhicules de lutte contre l'incendie municipaux . L'entraînement manuel était courant pour les échelles à plateau tournant de cette taille à cette époque. Les LDL étaient construits sur un châssis de camion léger d'une charge utile de 1,5 tonne et avaient une longueur d'échelle de 17 m.En 1943, ce type s'appelait DL 17 , cette désignation a été initialement conservée après la Seconde Guerre mondiale .

En 1951, Magirus-Deutz a présenté ce qui était alors la plus haute échelle à plateau tournant du monde à l'IAA, qui avait une hauteur de montée de 52 + 2 mètres. En 1953, Magirus-Deutz lance la première échelle à plateau tournant entièrement hydraulique .

La première norme d'après-guerre, DIN 14701 de 1957, comprenait un DL 18 comme successeur du DL 17 et un DL 12, également à commande manuelle. À cette époque, le DL 18 était un type largement utilisé par les petites brigades de pompiers.

Cependant, depuis les années 1960, en raison de la construction croissante de bâtiments plus hauts, des échelles à plateau tournant plus grandes à entraînement mécanique telles que la DL 30 sont également devenues courantes. En 1971, la norme a été divisée: DIN 14701 ne décrivait que les types à entraînement mécanique, DIN 14702 le DL 18 à entraînement manuel; le DL 12 rarement construit a été omis.

En 1985, le DL 18 a été rebaptisé DL 16-4 à commande manuelle . Aujourd'hui, les DL 16-4 sont extrêmement rares dans les services d'incendie où il n'y a ni bâtiments plus hauts ni rues étroites, comme dans la vieille ville , ce qui rend impossible l'utilisation d'une échelle à plateau tournant plus grande. Cependant, ils ne correspondent à aucune norme actuelle et ne sont techniquement pas des véhicules de secours aériens en raison de l'absence d'ascenseurs hydrauliques . Ils sont remplacés par le DLK 12-9 normalisé si cela est nécessaire en raison d'un développement étroit.

Les échelles à plateau tournant ont grandi en raison de l'utilisation de bras de commande avancés au lieu de véhicules à capot, et le centre de gravité et la hauteur libre ont changé de manière désavantageuse. En 1980, Magirus-Deutz a livré le premier DLK 23-12 n. B. (n. B. = low design). Avec l'aide d'une cabine de conduite devant le moteur plutôt qu'au-dessus, une hauteur d'environ trois mètres a pu être à nouveau atteinte.

En 2015, Magirus a présenté le M68L à l' Interschutz , qui avec une hauteur de 68 m est actuellement la plus haute échelle à plateau tournant au monde. ^[9]

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  Exercice avec la nouvelle échelle Magirus et le casque de fumée sur la tour de la caserne de pompiers de St. Lorenz (1902)

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  Échelle à plateau tournant tirée par des chevaux, musée des pompiers de Rhénanie-Palatinat Hermeskeil

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  Échelle à plateau tournant historique de 1952, musée des pompiers de Rhénanie-Palatinat Hermeskeil

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  Historique DL 25+2 sur Magirus-Deutz

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  DL 16-4 avec entraînement manuel

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  DL25 de Magirus, construit en 1964, pompiers d'Otterberg

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  Échelle à plateau tournant IVECO Magirus 160E30

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  Échelle à plateau tournant Magirus Deutz avec échelle allongée

Échelles à plateau tournant en RDA

Historique DL 25 sur S4000-1

DL 30 avec double cabine sur châssis IFA W50

Échelle à plateau tournant DL 30.01 avec nacelle individuelle sur châssis IFA-W50

Les camions de pompiers en RDA étaient plus uniformes à travers le pays que ce n'était le cas en Allemagne de l'Ouest. Cela est dû au fait qu'après la Seconde Guerre mondiale , il n'y avait pas de fabricants de véhicules à échelle tournante dans la zone d'occupation soviétique . Les véhicules qui ont survécu à la guerre ont été réparés et ont parfois dû être remis à des pompiers plus importants.

Vers 1955, VEB Feuerlöschgerätewerk Luckenwalde (FGL) reçoit la commande de préparer la production d'échelles à plateau tournant. Le problème s'est posé que les châssis de camions disponibles en RDA n'étaient pas adaptés. Le H3A s'est avéré trop léger, le H6 trop gros, les importations appropriées des pays du CAEM n'étaient pas disponibles. Le développement d'une échelle de 30 mètres (DL 30) pour le châssis surbaissé N7 a été interrompu après plusieurs problèmes et finalement une échelle de 25 mètres (DL 25) a été présentée pour le nouvel IFA S4000-1 en 1962 . Ce modèle a été construit à Luckenwalde entre 1962 et 196962 pièces produites au total. Le parc à échelles, relevable hydrauliquement, a été complété par une échelle d'accès de 1,5 m de long et une échelle de correction de 1,5 m de long en bout d'échelle. Un tuyau de jet tournant pourrait être monté au sommet de l'échelle.

En conséquence, il y avait des spécifications pour des châssis spécifiques pour les différents types d'échelles à plateau tournant. Les modèles suivants existaient :

• DL 18 sur Robur LO 1801
• DL 22 et DL 25 sur IFA S4000-1 ,
• DL 30 sur W50 , double cabine
• DL 30 K avec cage de sauvetage supplémentaire (fixée sous l'échelle du plateau tournant pour le transport)
• DL 30.01 sur W50, avec cabine de conduite standard, coussin de sécurité et cage de sauvetage (fixée devant la cabine de conduite pour le transport)

Il convient de mentionner les éléments individuels de la charge technique anti-incendie des échelles RDA. Cela comprenait, entre autres, un treuil à crémaillère de 5 MP, des phares de travail , des lampes de poche de signalisation, une échelle pliante, des barres de poussée au plafond et une jauge de hauteur. Une radio BOS n'était pas disponible en RDA, la technologie utilisée par la NVA (en partie issue de la production soviétique) a été utilisée ou la communication radio VHF a été utilisée.

Avec le DL 30.01, la dernière génération d'échelles à plateau tournant sur un châssis IFA-W50 de l'année de construction 1987 a été introduite. L'échelle à plateau tournant faisait partie de la flotte de véhicules tout métal (GMK) prévue de longue date de la génération des pompiers de l'usine d'équipements d'extinction d'incendie VEB à Luckenwalde. Le véhicule était équipé de la cabine de série en construction tout acier et offre suffisamment d'espace pour l' équipage ( 0/2/2 ).

En tant que nouveau développement par rapport aux échelles précédentes, la DL 30.01 se distingue comme une échelle à plateau tournant plus moderne et flexible pour le sauvetage à des hauteurs allant jusqu'à 30 mètres et comme un dispositif de travail pour des tâches spéciales d'assistance technique, d'éclairage et/ou comme un dispositif d'extinction.

Un panier suspendu, qui était fixé à l'avant du véhicule en position de marche, pouvait être fixé à l'échelle plus rapidement et facilement que sur le modèle précédent. La nacelle de sauvetage ou de travail a été homologuée pour une personne. Après la réunification, ces paniers de travail ont été interdits d'utilisation pour des raisons de sécurité, de sorte que ces véhicules ont été utilisés sans panier de travail. Divers équipements d'assistance technique et de lutte contre l'incendie étaient rangés dans la structure derrière la cabine de conduite, dont un coussin de sécurité SPP 40 et un générateur portable de mousse à haut foisonnementLSG 4/400 T avec tube en mousse. Le tapis de saut était un nouveau développement en tissu Dederon avec un revêtement en polyuréthane et avait une longueur de bord de 6 × 6 mètres. De plus, des coussins d'air étaient fixés sur trois côtés pour éviter une chute incontrôlée de la personne attrapée. Le déploiement du coussin de sécurité SPP 40 pour le secours aux personnes a été planifié en 90 secondes en utilisant le générateur de mousse à haut foisonnement LLG 4/400 T comme ventilateur. Des hauteurs de saut allant jusqu'à 50 mètres étaient plus ou moins possibles avec une bonne persuasion.

Les espaces de rangement latéraux pouvaient désormais être équipés de quelques appareils tels qu'une scie circulaire motorisée, une meuleuse à tronçonner , des tuyaux de jet de mousse , une colonne montante , des tuyaux (30 m) et des phares halogènes supplémentairesêtre équipé de 500 watts. Le parc d'échelles pouvait désormais être commandé depuis le poste de commande latéral avec un siège. La couronne d'orientation a été légèrement modifiée par rapport au modèle précédent et portait également un groupe électrogène d'une puissance de 4 kVA et le raccord d'amenée d'eau. Un canon à eau ou à mousse (mousse moyenne ou lourde) pouvait être monté au sommet de l'échelle pour l'attaque d'extinction, qui était alimentée via deux tubes en C installés en permanence sur l'échelle. Une échelle de correction fixée au sommet de l'échelle était extensible afin de pouvoir être utilisée pour briser les fenêtres pour une attaque intérieure, de sorte que la première attaque dans le bâtiment via le balcon ou la fenêtre était plus efficace. Des projecteurs halogènes pourraient également être fixés à l'échelle pour éclairer la scène et déplacés du poste de l'opérateur. Une capacité de levage d'une tonne était prévue pour l'opération de levage. L'échelle était sécurisée par des supports diagonaux hydrauliques.

Le DL 30.01 sur W50 L atteint une vitesse de pointe de 75 km/h et dispose d'un moteur diesel quatre cylindres à quatre temps d'une puissance de 125 ch (91,9 kW). Pour l'assistance technique, la lutte contre l'incendie et/ou l'élimination des risques, l'échelle à plateau tournant était principalement utilisée avec d'autres véhicules de lutte contre l'incendie.

International

Des camions à échelle en action à Los Angeles

Les pompiers aux États-Unis utilisent souvent des échelles à plateau tournant qui sont construites sur des châssis nettement plus lourds que dans les pays germanophones. Les soi-disant camions à échelledans les grandes villes des États-Unis ont généralement une longueur d'échelle de 90 ou 100 pieds, ce qui correspond assez exactement aux 30 mètres d'un DLK 23-12 allemand. Le poids plus élevé s'explique par une charge nettement plus importante, et souvent aussi par une conception plus lourde pour des charges de panier plus élevées. Le temps de montage de ces échelles est supérieur aux 55 à 65 secondes (de l'arrêt du véhicule à la hauteur de sauvetage) atteints par les échelles entièrement automatiques européennes des fabricants Magirus, Rosenbauer et Gimaex, mais toujours inférieur à celui des mâts télescopiques. D'autres différences apparaissent sur les terrains escarpés : certaines échelles américaines ne sont pas conçues pour compenser les pentes, mais doivent être nivelées avec leurs supports. En terrain défavorable, le temps de mise en place peut donc augmenter de quelques minutes, ou son utilisation peut être complètement impossible. L'ensemble d'échelles plus lourd et plus lent est également moins cher : malgré le grand châssis, les pompes et le chargement beaucoup plus important, les prix d'achat aux États-Unis ne sont au moins pas plus élevés que pour l'achat d'échelles entièrement automatiques en Europe centrale. Bien que les fabricants européens montrent souvent avec plaisir la vitesse plus élevée de leurs produits lors de salons et de démonstrations aux États-Unis, le succès global des ventes est faible.

Plusieurs types d'échelles à plateau tournant sont utilisés. L'échelle à plateau tournant standard à New York est un camion à échelle, également connu sous le nom de camion en abrégé. C'est une échelle de 100 pieds sans panier. Ces échelles à plateau tournant sont également appelées échelles à plateau tournant . Contrairement à l'Allemagne, ces véhicules ont une gamme de tâches plus variée. En plus des tâches classiques d'une échelle à plateau tournant, les entreprises d'échelles sont également appelées à fournir une assistance technique. Les échelles à plateau tournant sont équipées d'un équipement technique complet à cet effet. Les échelles à plateau tournant avec réservoir et pompe ne sont pas rares non plus aux États-Unis.

Échelle à plateau tournant pour le service d' incendie de Los Angeles construite comme un camion à barre . Le Tillerman a son lieu de travail dans la cabine à l'extrême droite de l'image.

Un autre type d'échelle à plateau tournant sont les soi-disant camions à barre . Il s'agit d'un véhicule semi-remorque avec une échelle de 100 pieds. Il y a un siège conducteur supplémentaire à l'arrière du véhicule, où un secouriste, le Tillerman , peut diriger l'essieu arrière séparément dans la fonction d'un Schwigger . Cela rend ces véhicules plus maniables que les camions à échelle traditionnels, c'est pourquoi ils sont très populaires dans les grandes villes. En termes de maniabilité, cependant, elles sont inférieures aux échelles à plateau tournant sur châssis de camion rigide avec direction d'essieu arrière supplémentaire, telles que celles proposées par tous les grands fabricants européens et maintenant aussi certains fabricants américains.

Aux États-Unis, les échelles à plateau tournant avec cage de sauvetage sont appelées échelles à tour car il existe encore de nombreuses échelles sans cage. Les élévateurs à mât télescopique sont appelés "plate-forme". Ces véhicules ont un panier et une colonne montante installée en permanence pour un tuyau tournant.

fabricant d'échelles à plateau tournant

Le plus grand fabricant mondial d'échelles à plateau tournant est la société Magirus à Ulm . Cela remonte à l'ancienne marque de véhicules utilitaires Magirus-Deutz (à son tour leader du marché des échelles à plateau tournant en Allemagne et en Europe des années 1950 aux années 1970 ) et à l' usine de matériel de lutte contre l'incendie Magirus fondée par Conrad Dietrich Magirus . Le terme échelle Magirus est donc devenu un nom générique .

Le deuxième grand fabricant d' échelles à plateau tournant en Allemagne est la société Rosenbauer Karlsruhe . Des échelles tournantes y sont produites depuis 1913, autrefois sous le nom de Metz , avant d'être intégrées à Rosenbauer en 1998. ^[dix]

Avant la réunification allemande, IFA produisait également des échelles tournantes en RDA.

Littérature

• Walter Hamilton, Ulrich Kortt, Rolf Schmid, Hermann Schröder : Manuel du pompier. 20e édition révisée. Boorberg, Stuttgart et autres 2004, ISBN 3-415-03176-4 .
• Frank-Hartmut Jäger : camions de pompiers est-allemands. 1945-1990. Véhicules standard et objets uniques. Maison d'édition EFB, Erlensee 1998, ISBN 3-88776-097-2 .
• Jörg Kurtz: The Red Books, Issue 201 - Tactics in turntable ladder use . 4e édition révisée. Kohlhammer, Stuttgart 2019, ISBN 978-3-17-034878-3 . 
• Werner Oswald, Manfred Gihl : Véhicules automobiles des pompiers et des services de secours depuis 1900. Maison d'édition de livres automobiles, Stuttgart 1992, ISBN 3-613-01479-3 .
• Lothar Schott, Manfred Ritter : Cours de base sapeurs-pompiers FwDV 2 . 20e édition. Wenzel Verlag, Marbourg 2018, ISBN 978-3-88293-220-1 . 
• Josef Schütz: The Red Books, Issue 8b - Fire Engines Part II . 11ème édition. Kohlhammer, Stuttgart 1996, ISBN 978-3-17-014285-5 . 
• Jan Ole Unger, Nils Beneke, Klaus Thrien : véhicules de sauvetage aériens - formation et utilisation . 3e édition révisée. Kohlhammer, Stuttgart 2018, ISBN 978-3-17-035837-9 , p. 221 . 

liens web

Commons : Échelle tournante  - Collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Wiktionnaire : Drehleiter  – explications du sens, origine des mots, synonymes, traductions

• Société GFBA pour la formation en protection incendie mbH : Drehleiter.info

les détails

1. ↑ Pompiers. Dépliant pour les pompiers de Bavière. Statut : 09/2012
2. ↑ École des pompiers de l'État de Ratisbonne (2014) : Échelle à plateau tournant d'équipement minimum DLA(K) 23-12 - Numéro 04/2014 - ( Memento du 11 août 2016 dans les archives Internet )
3. ↑ DMG-Lib : Parcourir, les gens. Consulté le 13 novembre 2019 . 
4. ↑ Wolfgang Hornung-Arnegg : Histoire des pompiers . 4ème édition. Kohlhammer Verlag, 1995, ISBN 3-17-013203-2 , page 48.
5. ↑ Dieter Hasemann : Un classique des pompiers. […] : Légendes des pompiers : MAN, Magirus-DL . Édition spéciale, 1ère édition. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02322-9 . 
6. ↑ Histoires du service d'incendie : 1864–2014 . Service d'incendie volontaire de Haiterbach, Haiterbach 2014, ISBN 978-3-00-046067-8 . 
7. ↑ Wolfgang Hornung-Arnegg : Histoire des pompiers. 4ème édition. Kohlhammer Verlag, 1995, ISBN 3-17-013203-2 , page 71.
8. ↑ Wolfgang Hornung-Arnegg : Histoire des pompiers. 4ème édition. Kohlhammer Verlag, 1995, ISBN 3-17-013203-2 , page 82.
9. ↑ Interschutz 2015 sur fireworld.at. Récupéré le 11 juin 2015 . 
10. ↑ Usine de Karlsruhe Centre de compétence pour les appareils de sauvetage aériens. Sur : rosenbauer.com. Rosenbauer, récupéré le 25 décembre 2019 .