Moteurs généraux

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General Motors Building à Détroit; de 1923 à 1996 siège de GM
Renaissance Center à Detroit, le siège social actuel
Logo GMC sur la calandre d'une dépanneuse rouillée
Échantillon d'une action General Motors

La General Motors Company ( GMC ) est un groupe automobile américain opérant à l'échelle mondiale qui possède plusieurs marques dans le monde . La société, qui a été fondée en 2009 sous le nom de Vehicle Acquisition Holdings LLC avec une participation majoritaire des États américains et canadiens [3] , a pris le relais sous le nom de NGMCO, INC. avec un accord de transfert et d'achat en date du 26 juin 2009 [4] enfin le 10 juillet 2009 les actifs (appelés 'GM Asset Sale') de l' insolvable General Motors Corporation ( Old GM ). En tant que nouvelle General Motors Company LLC (également Nouveau GMC ) il continue l'activité de l' ancien GM . [5] [6] L'ancienne General Motors Corporation s'est commercialisée sous le nom de Motors Liquidation Company depuis le 15 juillet 2009 . [sept]

De 1931 à 2007, General Motors était le plus grand constructeur automobile au monde en termes de ventes, mais a pris du retard sur Toyota en 2008. En 2011, à la suite d'une catastrophe naturelle , GM était à nouveau le plus grand groupe automobile (en chiffres de ventes) pendant une courte période. [8] En 2013, GM occupait la deuxième place. [9] En plus des véhicules automobiles, le groupe produit également des composants de véhicules. Elle offrait également des services financiers par l'intermédiaire de sa filiale GMAC jusqu'en 2006.

En 2012, General Motors a conclu un partenariat avec PSA Peugeot Citroën et a pris une participation de 7% dans PSA. L' objectif de la coopération était de rendre GM Europe ( Opel / Vauxhall Motors ) plus compétitif grâce à des achats en commun et au développement de plates - formes communes , par exemple . [10] En août 2017 [11] Opel et Vauxhall ont été acquis par le Groupe PSA.

Avec des ventes de 122,5 milliards de dollars et des bénéfices de 6,4 milliards de dollars, GM est la 47e plus grande entreprise au monde selon le Forbes Global 2000 (à partir de 2020). [12] Le constructeur automobile avait une capitalisation boursière totale de 50,8 milliards de dollars au début de 2020. [12]

histoire

De la fondation au 21ème siècle

General Motors a été fondée le 16 septembre 1908 à Flint par les principaux actionnaires de Buick William C. Durant et Charles Stewart Mott sous le nom de General Motors Company en tant que société holding pour la Buick Motor Company et d'autres acquisitions prévues et a acquis le concurrent Oldsmobile dans le même année . En 1909, GM acquiert Cadillac , Cartercar Company , Elmore Manufacturing , Ewing Automobile Company et Oakland (plus tard Pontiac), suivis de Chevrolet en 1918 . Au cours des années 1920 et 1930, General Motors a acquis la société Yellow Coach, a aidé à établir le service d' autobus interurbain de Greyhound et a remplacé les tramways interurbains par des autobus .

GM a formé des filiales pour acheter d'autres compagnies de tramway et remplacer les tramways par des bus. En 1929, le fabricant de moteurs Allison Engine Company a été acquis . En 1930, GM rachète le constructeur de moteurs ferroviaires Winton Engine Company et son principal client , Electro-Motive Diesel . La grève de Flint au tournant de l'année 1936/37 a lancé l'organisation syndicale à grande échelle des travailleurs de GM. Au même moment, GM participait à la Parade of Progress avec le GM Futurliner conçu par le designer en chef Harley Earl, un événement promotionnel d'entreprise bien connu qui a présenté des technologies de pointe.

Pendant la Seconde Guerre mondiale , General Motors et ses filiales ont fourni les deux factions belligérantes. Cela représentait à lui seul un dixième de toute la production d'armements américains. Selon un rapport du Sénat américain de 1974 , General Motors (avec Ford et Chrysler ) s'est développé dans de nombreux pays européens au cours des années 1920 et 1930, y compris l'Allemagne ( Opel ). Les entreprises ont fourni des camions à la fois à l' armée américaine et à la Wehrmacht du Reich allemand . [13] [14]

Après la Seconde Guerre mondiale, General Motors et Ford ont demandé des réparations au gouvernement américain parce que leurs usines en Allemagne avaient été endommagées par des attaques alliées .

En 1950, General Motors a été condamné à une amende de 5 000 $  ( environ 50 000 $ aujourd'hui [15] ) pour complot . L'objectif du complot était d'acheter et de détruire le réseau de tramways électriques, de sorte que les transports publics locaux auraient été dépendants des bus GMC. [16] [17] C'est pourquoi les tramways sont rarement trouvés aux États-Unis aujourd'hui.

En 1953, le constructeur de machines de construction Euclid Trucks est racheté .

Le 31 décembre 1955, General Motors est devenue la première entreprise américaine à annoncer des ventes annuelles de plus d'un milliard de dollars américains.

En 1979, General Motors a vendu sa filiale Frigidaire à White Consolidated Industries. [18]

En 1981, GM avait des ventes d'environ 60,0 milliards de dollars et employait 657 000 personnes.

En 1986, elle a formé une coentreprise avec Volvo , dans laquelle les deux sociétés ont apporté leurs activités de camions lourds en Amérique du Nord. [19]

En 2003, GM a réalisé des ventes de 185,52 milliards de dollars, dont 51,63 milliards de dollars à l'étranger. 294 000 personnes étaient employées dans le monde, dont 104 000 en dehors des États-Unis. Après l' échec en 2006 de l'alliance avec Renault / Nissan favorisée par Kirk Kerkorian , jusqu'alors premier actionnaire unique , Kerkorian a cédé une grande partie de ses parts. General Motors a vendu environ 9 millions de véhicules en 2011. [20]

faillite et nationalisation

En 2007, General Motors a réalisé des ventes de 181,1 milliards de dollars et a enregistré la plus grosse perte de son histoire à 38,7 milliards de dollars. [21] Dans son bilan de 2007, la société a déclaré une dette de plus de 185 milliards de dollars et un surendettement de 37 milliards de dollars. [22] La chute des ventes de SUV , de camionnettes et de pick-up provoquée par l'augmentation drastique des prix de l'essence et par la réticence générale à acheter et le fait que les consommateurs pouvaient difficilement obtenir un crédit en raison de la crise financière de fin 2008 ont contraint les personnes en difficulté financière l'entreprise à prendre des mesures de restructuration drastiques. [23] [24]Depuis 2008, l'entreprise était menacée de faillite, selon ses propres déclarations, la liquidité n'a duré que jusqu'à fin 2008. [25] Les pourparlers de reprise avec le concurrent Chrysler ont donc été interrompus, [26] [27] la marque Hummer a été liquidé [28] et la vente ou a décidé d'arrêter d'autres marques. [29] Dans le cadre d'un plan de relance, 47 000 emplois seraient supprimés dans le monde, dont 26 000 hors des États-Unis. En retour, des aides d'État de plusieurs milliards doivent être accordées par le gouvernement américain. La filiale Saab a déposé son bilan en février 2009. [30]La filiale allemande d' Opel avait besoin de garanties de l'État de 3,3 milliards d'euros. [31]

Fin février 2009, General Motors a publié ses chiffres d'affaires pour 2008 et a subi la quatrième perte de plusieurs milliards d'affilée. L'entreprise a rapporté moins de 30,9 milliards de dollars américains (24,2 milliards d'euros). Bien plus élevée que ne l'avaient prévu les experts, la perte au quatrième trimestre 2008 s'est élevée à 9,6 milliards de dollars américains. [32] En raison de la crise de 2008, le groupe avait reçu des aides d'État totalisant 13,4 milliards de dollars américains ; selon leurs propres déclarations, cependant, au cours de l'année 2009, jusqu'à 30 milliards de dollars ont été nécessaires pour éviter la faillite. [33] En 2008, la valeur des actions de GM a chuté de 87,21 %. [34]Dans le rapport annuel publié le 5 mars 2009, GM a expressément souligné, sur la base d'un audit préparé par sa société d'audit, que la pérennité du groupe présentait un risque considérable et qu'il existait un risque d' insolvabilité au titre du chapitre 7 , qui aurait entraîné la liquidation de la société. [35] (Voir aussi Chapitre 11 , Réorganisation des finances de l'entreprise).

GM prévoyait initialement d'abandonner la marque Pontiac dans le cadre de sa restructuration et de se concentrer sur les marques principales GMC , Buick , Cadillac et Chevrolet en Amérique du Nord afin d'assurer la pérennité du groupe. En conséquence, la société a également souhaité se séparer des sociétés Saab , Hummer et Saturn en 2009 . [36] Pour le premier trimestre de 2009, GM a annoncé des ventes consolidées de 22,4 milliards de dollars (période de l'année précédente : 42,4 milliards de dollars) et une perte trimestrielle de 5,9 milliards de dollars (période de l'année précédente : 3,2 milliards de dollars). .). [37]

Début mai 2009, six cadres supérieurs de GM, dont Robert A. Lutz et Carl-Peter Forster , qui est responsable des affaires européennes en tant que vice-président du groupe, se sont séparés de tous leurs certificats d'actions. Au total, plus de 200 000 actions ont été vendues à des prix allant de 1,45 $ à 1,61 $ chacune, a annoncé GM dans un dossier déposé auprès de la SEC le 11 mai 2009. [38]

Près de 101 ans après la création de l'entreprise, General Motors a déposé son bilan en vertu du chapitre 11 le 1er juin 2009. Le dossier a montré que GM avait 82,3 milliards de dollars d'actifs et 172,8 milliards de dollars de dettes à la date de clôture. [39] La faillite devait être réglée dans les trois mois, mais a été achevée après 40 jours, le 10 juillet 2009. La majorité du groupe a été nationalisée : les États-Unis ont reçu 60,8 % des parts dans le cadre de la nationalisation d'urgence , le Canada 11,7 %. 17,5% des actions étaient détenues par un fonds de l' UAW Auto Workers Unionrepris et 10% des actions ont été distribuées aux créanciers. Les marques Chevrolet, Cadillac, Buick et GMC sont conservées. D'autres marques ont été vendues. Plus de 35 000 employés devaient être licenciés chez GM dans le monde. [40] [41] Pour la filiale européenne Opel, la prise de contrôle par Magna et un partenaire russe est d'abord devenue évidente; cependant, le conseil d'administration de GM a décidé le 3 novembre de s'en tenir à la filiale européenne. [42]

privatisation

16 mois après la faillite et la nationalisation, GM revient en bourse en novembre 2010. En raison de la forte demande, GM avait augmenté le nombre d' actions ordinaires de près d'un tiers à 478 millions. A partir du prix unitaire de 33 dollars américains, une valeur d'environ 16 milliards de dollars américains a été calculée. De plus, 87 millions d'actions privilégiées ont été émises au prix de 50 $ US chacune. Avec un volume total d'environ 23,1 milliards, il s'agissait de la plus grande introduction en bourse de tous les temps. [43] Début 2012, GM prévoyait une alliance avec le constructeur automobile français PSA Peugeot-Citroën. Dans le cadre de l'alliance, GM a pris une participation de 7,0 % dans PSA.

Les effets du renflouement de l'État

Le gouvernement américain a dépensé un total de 51 milliards de dollars pour renflouer General Motors par le biais de la nationalisation. En décembre 2013, GM a de nouveau été privatisée par la vente d'actions de l'État, rapportant 39 milliards de dollars au Trésor. Au total, le renflouement de l'État a coûté 12 milliards de dollars. Selon une étude du Center for Automotive Research, le plan de sauvetage de l'État a permis de sauver 1,2 million d'emplois et 34,9 milliards de dollars de recettes fiscales. [44]

Débâcle du verrou d'allumage

Début 2014, GM a dû rappeler environ 2,6 millions de voitures en raison de serrures de contact défectueuses. Les commutateurs d'allumage passeraient en position d'arrêt pendant la conduite, provoquant l'arrêt du moteur et de l'électronique, provoquant un dysfonctionnement de la direction, des freins et des systèmes d'airbag. [45] La débâcle du commutateur d'allumage a affecté les modèles Chevrolet Cobalt et Chevrolet HHR , Saturn Sky et Saturn Ion , Pontiac Solstice et Pontiac G5 et Pontiac Pursuit de 2003 à 2007 . [46]En avril 2015, General Motors a annoncé qu'il verserait une indemnisation pour environ 80 décès et 148 accidents non mortels causés par des interrupteurs d'allumage défectueux. [47] En mai 2015, un juge fédéral a statué que la procédure de mise en faillite de 2009 protégeait GM des demandes de dommages-intérêts. Les demandeurs ne peuvent poursuivre que pour la dépréciation de leurs voitures (pour les cas après la fin de la faillite). [48]

Restructuration d'entreprise vers l'électromobilité

En janvier 2021, la PDG Mary Barra a annoncé que d'ici 2035, GM ne vendrait que des voitures particulières à zéro émission. [49] Car de telles installations de production doivent également être mises en place en Europe. [50]

Structure du groupe

General Motors a été le plus grand constructeur automobile au monde en termes de ventes pendant 77 ans . Cependant, en raison de problèmes de vente persistants, General Motors a perdu cette position au profit de son concurrent japonais Toyota au premier trimestre 2008 et a continué de perdre du terrain au deuxième trimestre 2008. [52] Le siège social de la société est à Detroit , Michigan . Rick Wagoner est chef de la direction depuis le 1er mai 2003 et président du conseil depuis le 1er juin 2000 . Il a démissionné fin mars 2009 sous la pression du gouvernement américain avec effet immédiat. [53]L'un de ses prédécesseurs était Roger B. Smith . Le successeur de Wagoner était Frederick A. Henderson , qui a démissionné après seulement six mois. Edward Whitacre, Junior a ensuite repris la direction de l'entreprise pour une période transitoire . [54] Le 12 août 2010, Whitacre a annoncé qu'il démissionnerait de son poste de PDG de General Motors à compter du 1er septembre 2010. Il a été remplacé par le réalisateur Daniel Akerson . [55] Whitacre a continué en tant que président jusqu'à la fin de 2010 , [56] avant qu'Akerson ne reprenne le poste. Depuis 2014 est Mary BarraLe successeur d'Akerson au poste de PDG. En raison de la catastrophe du tremblement de terre au Japon et de la hausse des ventes, GM a pu remonter en 2011 pour devenir le plus grand constructeur automobile pendant un an.

guide

marques et participations

GM possède des marques aux États-Unis , en République populaire de Chine et en Australie et fabrique dans des usines locales, les modèles étant commercialisés sous différentes marques.

Pas plus tard qu'en 2000, GM comptait pas moins de 13 marques, chacune avec sa propre gamme de modèles, à l'exception de Vauxhall. Entre-temps, le nombre de marques a été réduit à 8 et seules quatre gammes de modèles différentes peuvent être envisagées à moyen terme. Les marques Oldsmobile , Pontiac , Saturn et Hummer ont été abandonnées, Saab , Opel et Vauxhall ont été vendues.

Marques et marchés actuels

Aucun véhicule de grande série n'est produit sous la marque General Motors elle-même, seulement de petites séries expérimentales, comme le General Motors EV1 (GM EV1).

Segment de prix bas et moyen

Dans le segment des prix inférieurs, GM apparaît presque dans le monde entier sous la marque Chevrolet . Les gammes de l'ancienne marque américaine Chevrolet et du sud-coréen GM Daewoo (depuis 2011 : GM Korea ) sont actuellement encore en cours de fusion. En Corée du Sud et au Vietnam, la marque Daewoo a été conservée jusqu'en 2011. A quelques exceptions près, les véhicules proposés par Holden en Australie correspondent aux modèles GM Daewoo.

En Amérique du Sud, Chevrolet est la seule marque du Groupe. Certains des modèles qui y sont proposés sont des développements plus anciens de différentes marques du groupe. En Chine, il existe également la marque Baojun , qui est encore moins chère . Dans le segment de prix moyen, la marque Buick est proposée aux États-Unis et en Chine .

segment haut de gamme

En tant que marque haut de gamme, GM s'appuie sur la marque Cadillac dans le monde entier .

marques spécialisées

La marque GMC est utilisée aux États-Unis, au Canada, en Chine et au Moyen-Orient pour les VUS, les camionnettes et les camions .

Afin de différencier plus clairement la Corvette des autres modèles Chevrolet (ici en particulier des véhicules de GM Corée ), elle a été proposée en tant que marque distincte en Europe entre 2005 et 2011. Au Salon de l'automobile de Genève 2010 , Bob Lutz a annoncé que la Corvette rejoindrait la gamme de modèles Chevrolet en Europe. Le lancement sur le marché a eu lieu au printemps 2011. Au Japon, la Corvette - en tant que seul modèle GM proposé là-bas - est sa propre marque.

Participations et coentreprises (actuelles et dissoutes)

GM travaille avec Isuzu Motors Ltd par le biais d'une participation financière et d'une coopération technologique . et Suzuki Motor Corporation ensemble. Des accords de développement ont été conclus avec Toyota et BMW . Il existe également des coentreprises de fabrication en République populaire de Chine et en Russie avec Toyota, Suzuki, Shanghai Automotive Industry Corporation , AvtoVAS et Renault .

Le 14 février 2005, la coopération avec Fiat a été interrompue. En échange d'un paiement de 1,55 milliard d'euros, GM a racheté son engagement de 2000 de reprendre entièrement Fiat et a vendu sa participation existante de 10 %. D'autres engagements européens sont sous surveillance en raison de leur manque de rentabilité. En octobre 2005, GM a vendu sa participation de 20 % dans Fuji Heavy Industries Ltd (propriétaire de la marque automobile Subaru ) et Fuji Heavy a mis fin à tous les partenariats existants.

En 2005, GM a abandonné la marque Daewoo en dehors de la Corée du Sud . Depuis lors, les véhicules des (depuis 2011 : anciennes) usines GM Daewoo sont principalement vendus (y compris en Europe) sous la marque Chevrolet, tandis qu'en Australie, ils sont commercialisés sous le nom de Holden . Le nom de marque Daewoos n'a été retenu que pour l' Uz-DaewooAvto . General Motors Egypt produit toujours le Lanos sous le label Daewoo. Entre-temps, le nom Daewoo a également disparu en Corée (du Sud) et a été remplacé par Chevrolet.

En septembre 2020, General Motors a annoncé une collaboration stratégique avec Nikola Motor Company. GM a reçu une participation de 11 % pour 2 milliards de dollars en nature. En retour, Nikola obtient la construction du Badger en tant que véhicule électrique. [57]

  • Saturn Série S

    Saturn Série S

  • Homard H3

    Homard H3

  • 1958 Cadillac Eldorado Brougham

    1958 Cadillac Eldorado Brougham

  • Chevrolet Camaro de 4e génération, modèle 1999

    Chevrolet Camaro de 4e génération, modèle 1999

  • Pontiac Laurentian pour le marché canadien, construit en 1956

    Pontiac Laurentian pour le marché canadien, construit en 1956

  • Camion General Motors 2,5 tonnes 6x6

    Camion General Motors 2,5 tonnes 6x6

  • Buick Crosse 2008

    Buick Crosse 2008

  • Oldsmobile Alero (1998–2004), vendu en Europe sous le nom de Chevrolet Alero

    Oldsmobile Alero (1998–2004), vendu en Europe sous le nom de Chevrolet Alero

Autres divisions et marques

Le groupe GM utilise d'autres noms de société en plus des marques automobiles classiques. Certains d'entre eux sont directement liés à la production automobile. Les services financiers sont proposés dans le cadre du financement des ventes , par exemple. De plus, le groupe GM est actif dans des secteurs qui ne sont pas liés à la production de véhicules.

Les pièces et accessoires GM sont vendus sous les marques GM, GM Goodwrench et ACDelco , tandis que les moteurs et les transmissions sont vendus sous la marque GM Powertrain.

Les entreprises qui ne sont pas directement liées au secteur automobile sont :

Dans le cadre du cours de restructuration du printemps 2006, 51 % de GMAC Financial Services ont été vendus à un consortium dirigé par le fonds spéculatif Cerberus Capital Management [58] pour 14 milliards de dollars , ainsi que 78 % de la division immobilière GMAC Commercial Holding pour 8,8 milliards de dollars supplémentaires vendus à un groupe d'investisseurs.

Anciennes Marques

Marques de véhicules historiques

Tout au long de son histoire, General Motors a abandonné à plusieurs reprises des marques. La plupart d'entre elles étaient des marques qui n'ont été utilisées que pendant quelques années, mais avec Oldsmobile , Pontiac et Bedford , les marques traditionnelles ont également été touchées.

Entre 1908 et 1910, William Durant rachète plusieurs marques automobiles dont il forme le groupe. Plusieurs ont été embauchés par la suite, certains pendant la période où il a été évincé de GM (1910-1915). Ces marques comprenaient B. Cartercar , Elmore , Marquette Motor Company , Peninsular , Rainier , Welch , Welch-Detroit et le constructeur de taxis Ewing . En 1913, William C. Durant (qui dut quitter GM pour la première fois en 1910) fonda la Republic Motor Company à Tarrytown , New Yorken tant que société holding pour financer l'achat des anciennes usines Maxwell-Briscoe et Little Motor Car Company à Flint, Michigan . C'est devenu Chevrolet. Les automobiles de la République n'ont jamais été construites à Tarrytown . En 1917, GM a acquis la Samson Sieve-Grip Tractor Company de Stockton , en Californie , et l'année suivante l'a combinée avec la Janesville Machine Company de Janesville, Wisconsin . L'anticipation avec laquelle Samson lancera le Fordson à succès de Fordpouvoir concourir ne s'est pas réalisé, en 1923, Samson a été abandonné.

Dans les années 1920, Yellow Coach et, pendant une courte période, le petit constructeur automobile Scripps-Booth ont été ajoutés. En 1920, GM a acquis les installations de l' Inter-State Automobile Company [59] pour fabriquer le Sheridan . C'était la dernière marque introduite par Durant; après son départ, il a déjà été vendu en 1921 à sa nouvelle Durant Corporation . [60]De plus, General Motors a élargi la gamme de marques afin de placer une marque sœur (« marque compagne ») entre les cinq marques de véhicules existantes. L'objectif était de réduire les différences de prix entre les différentes marques du groupe et d'élargir la gamme. À cette fin, leur prix était inférieur à celui de la "marque mère" correspondante. Bien sûr, ils en ont profité grâce à des synergies dans les domaines de la technologie et du marketing. Seul Chevrolet n'a pas reçu une telle deuxième marque.

La première à apparaître fut Pontiac en 1926 en tant que marque filiale d' Oakland (1907-1931). Le nom remonte à un chef amérindien historique, mais fait également référence à une société prédécesseur d'Oakland (1906-08). Le succès de Pontiac a conduit à l'arrêt de l'Oakland plus cher en 1931. Peu de temps après, Cadillac lance sa deuxième marque, la LaSalle (1927-1940). En 1929, deux autres ont été lancées pour l'année modèle 1930 : la Marquette de Buick , commémorant la marque pionnière de GM en 1912, et la Viking d' Oldsmobile .. Malheureusement, le lancement de ces deux marques a coïncidé directement avec le début de la crise économique qui a éclaté à la suite du krach boursier de novembre 1929. Les deux marques ont échoué et ont été abandonnées après seulement une année modèle. Leurs produits ont été poursuivis en tant que "modèles d'entrée de gamme" par Buick et Oldsmobile.

Ainsi, après la Seconde Guerre mondiale, il y avait à nouveau cinq marques principales (plus le constructeur de véhicules utilitaires GMC ).

D'autres marques ont été créées pour proposer des véhicules sur des marchés spécifiques. Certaines d'entre elles étaient même des voitures produites par d'autres fabricants. Des exemples en sont Geo , Asüna , Passport ou Beaumont pour les USA ou le Canada et Ranger en Afrique du Sud.

Embauche et vente au 21e siècle

  • Géo Logo.svg Geo - Cette marque a été fondée en 1988 et appartenait à Chevrolet. Depuis 1998, les modèles Geo sont commercialisés sous le nom de Chevrolet . Les Geo ont souvent été construits en coopération avec des fabricants asiatiques.
  • Logo de marque de voiture Oldsmobile v3.svg Oldsmobile - La production de la marque américaine traditionnelle a été interrompue le 29 avril 2004 en raison d'une demande insuffisante.
  • Pontiac Logo 3D.svg Pontiac - Cette marque américaine a été abandonnée fin 2009 sans remplacement.
  • Mot-symbole homard.svg Hummer – Après l'échec des négociations de vente au groupe chinois Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company , la production de la marque américaine de véhicules tout-terrain a été arrêtée en mars 2010 sans remplacement. [61]
  • Saturne logo.svg Saturn - La marque uniquement américaine a été abandonnée en octobre 2010. La production de véhicules a pris fin le 1er octobre 2009.
  • Saab.svg Saab - Le constructeur automobile suédois a été vendu au constructeur automobile néerlandais Spyker Cars le 23 février 2010 . Le 19 décembre 2011, il a déposé son bilan. [62] [63]
  • Opel – le constructeur automobile allemand a été repris par le groupe français PSA avec sa société sœur anglaise Vauxhall en 2017 . [64]
  • Logo de la marque Vauxhall.PNG Vauxhall - la société anglaise a été vendue avec Opel en mars 2017 au groupe français PSA.
  • Logo Holden (marque de voiture).svg Holden - la marque australienne a été abandonnée le 31 décembre 2020. [65]

Chronologie des marques de véhicules actuelles et anciennes

Voir également

Littérature

  • Henry Ashby Turner : General Motors et les nazis. La lutte pour Opel. Econ Verlag, Berlin 2006, ISBN 3-430-19206-4 .
  • Beverly Rae Kimes (éd.); Henry Austin Clark, Jr. : Le catalogue standard des voitures américaines 1805-1942. 2e édition. Publications Krause, 1989, ISBN 0-87341-111-0 .
  • Axel Madsen : The Deal Maker : comment William C. Durant a créé General Motors. John Wiley & Sons, ISBN 0-471-39523-4 .
  • Alfred P. Sloan : Mes années avec General Motors. Doubleday & Co., Garden City NY 1964 (1990, ISBN 0-385-04235-3 ).
    • Allemand : Mes années chez General Motors. 2e édition. Verlag Moderne Industrie, Munich 1965, DNB 454734875 .
  • Beverly Rae Kimes : Pionniers, Ingénieurs et Scélérats : L'Aube de l'Automobile en Amérique. Éditeur Autorisations SAE (Society of Automotive Engineers), Warrendale PA 2005, ISBN 0-7680-1431-X .
  • Arthur Pound: The Turning Wheel: The Story of General Motors Through Twenty-five years 1908-1933 , Doubleday, Doran & Company, Garden City (New York) 1934
  • Piet Olyslager : Voitures américaines des années 1930. La bibliothèque automatique Olyslager, 1971 (1977, ISBN 0-7232-1266-X ).
  • Piet Olyslager : Voitures américaines des années 1940. La bibliothèque automatique Olyslager, 1972 (1973, ISBN 0-7232-1465-4 ).
  • Piet Olyslager : Voitures américaines des années 1950. La bibliothèque automatique Olyslager, 1973 (1978, ISBN 0-7232-1707-6 ).
  • Tad Burness: Guide de l'observateur de voitures américaines, 1920-1939. Motor Books International, ISBN 0-87938-026-8 .
  • Tad Burness: Guide de l'observateur de voitures américaines, 1940-1965. Motor Books International, ISBN 0-87938-057-8 .
  • Tad Burness: Guide de l'observateur de voitures américaines, 1966-1980. Motor Books International, ISBN 0-87938-102-7 .
  • Tad Burness: Guide de l'observateur de voitures américaines, 1981-1990. Motor Books International, ISBN 0-87938-428-X .
  • Tad Burness: Guide de l'observateur de voitures américaines, 1920-1939. Motorbooks International.

liens web

les détails

  1. Mandataires Sociaux
  2. a b Rapport annuel 2020 pdf, consulté le 14 septembre 2021
  3. 60 % de part de l'État, rapport de l' Agence France-Presse , 21 avril 2010.
  4. SEC Info : Contrat-cadre de vente et d'achat modifié et reformulé, daté du 26 juin 2009 . Récupéré le 1er août 2010. Les vendeurs étaient : General Motors Corporation, Saturn LLC., Saturn Distribution Corporation et Chevrolet-Saturn of Harlem, Inc. Les acheteurs étaient : NGMCO, INC., à l'adresse du Département du Trésor des États-Unis. (p. 96)
  5. faqs.org : Motors Liquidation Co 8-K pour 25/06/10 EX-99.1. Rapport d'exploitation mensuel pour le mois terminé le 31 mai 2010 . pp. 7 et 8. Consulté le 1er août 2010.
  6. Site Web de GM : Dépôts auprès de la SEC : Rapport d'événements matériels ou d'événements d'entreprise imprévus, 16 juillet 2009 (PDF ; 211 ko). Consulté le 1er août 2010.
  7. bloomberg.com : Présentation de la société Motors Liquidation Company . Consulté le 1er août 2010.
  8. http://www.oica.net/wp-content/uploads/2012/03/ranking-2011-final2.pdf
  9. http://www.oica.net/wp-content/uploads//ranking-2013s-2.pdf
  10. Coopération entre General Motors et Peugeot-Citroën : Opel espère une alliance de partenaires inégaux – SZ, 1er mars 2012
  11. PSA : Le rachat d'Opel est parfait. Dans : Handelsblatt . 1er août 2017, récupéré le 24 août 2017 .
  12. a b forbes.com ; General Motors anglais; consulté le 14 septembre 2021
  13. Michael Dobbs : Ford et GM examinés pour collaboration présumée avec les nazis sur www.washingtonpost.com
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