Lutskyi avtomobilnyi Zavod

Lutskyi avtomobilnyj zavod
forme juridique	OOO
fondateur	1955
résolution	2000 Rachat 2006 Modèles propres abandonnés 2009 Marque expirée
Siège	Ukraine Ukraine , Loutsk
industrie	constructeur automobile

L'œuvre de Bogdan à Loutsk (2012)

LuAZ-969M , vue de face (vers 2007)

Un LuAZ-967 - véhicule amphibie (2008)

Corps de refroidissement LuMZ-980B, ici sur un GAZ-53 (2017)

Le Luzkyj avtomobilnyj sawod ( ukrainien Луцький автомобільний завод , allemand "Luzker Automobilwerk"), brièvement également connu sous le nom de LuAZ (ukrainien/russe ЛуАЗ, transcription allemande en fait LuAS), était un constructeur automobile basé dans la ville ukrainienne de Loutsk . Le terme russe Luzki Awtomobilny Zavod ( russe Луцкий автомобильный завод ) est utilisé dans la littérature. ^[1]

L'usine a été ouverte pour la première fois en 1955 en tant qu'entreprise de génie mécanique et a été achetée par un consortium en 2000. En 2009, les nouveaux propriétaires ont complètement arrêté la production et renommé l'usine. Aujourd'hui, des bus de la marque Bogdan ^[2] (transcription allemande en fait Bohdan) sont fabriqués à l'ancien emplacement. ^[3]

histoire

Déjà en 1949, il y avait des plans du Conseil des ministres de la République socialiste soviétique d'Ukraine pour développer l'industrie dans le pays. En 1951, la construction d'une nouvelle usine de construction de machines à Loutsk a commencé, qui a ouvert ses portes le 25 août 1955. À cette époque, il s'appelait encore Luzki Awtoremontny Sawod ^[4] (atelier de réparation automobile allemand Luzker) et fabriquait des pièces détachées pour camions tels que le GAZ-51 ou le GAZ-63 .

Peu de temps après, cependant, en 1959, l'usine a été rebaptisée Luzki Maschinostroitelny Sawod (LuMZ). ^[4] La production de véhicules spéciaux est lancée, notamment des camions frigorifiques et des stands de vente mobiles.

Dès 1965, l'usine participe à l'élaboration des plans du prototype ZAZ-969 , qui devait en réalité être fabriqué par la Saporisky Awtomobilebudiwny Sawod . ^{En fin de compte} , cependant, l'usine a été complètement transférée à la production. En décembre 1966, 50 jeeps du type ZAZ-969W ont été construites. Le même mois, le nom a été changé en Luzkyi Awtomobilny Sawod (LuAZ, ou ukrainien Luzkyj awtomobilnyj sawod). ^[4] Au fil du temps, la désignation de type des véhicules a changé en LuAZ-969 .

En 1975, l'usine a commencé la production en série du véhicule amphibie LuAZ-967M . ^[6] À partir de 1979, une version améliorée du LuAZ-969 a été construite, le LuAZ-969M. Le 22 septembre 1982, les 100 000 courses. Automobile à Lutsk hors de la chaîne de montage. Dans les années 1980, des efforts sont déployés pour accroître encore les capacités de production. ^[4]

Avec les premiers signes de l' effondrement de l'Union soviétique , LuAZ a tenté d'établir des relations avec des entreprises occidentales, notamment des entreprises suisses et Chrysler en mars 1990 . En 1992, la société a été officiellement libérée d'un groupe de sociétés avec l'usine ZAZ et transférée à une société par actions ouverte. Dans le même temps, l'entreprise était confrontée à de graves problèmes économiques en raison d'une forte baisse de la demande de véhicules.

La situation ne s'est améliorée qu'au tournant du millénaire. Divers accords de coopération ont été conclus, notamment avec LADA , pour lesquels des automobiles ont été produites sur commande. En 2000, 3048 véhicules au total étaient encore en construction, dont 150 sous le nom de LuAZ. ^[4] Finalement, la majorité des actions de la société ont été vendues à une coopération qui opère désormais au niveau international sous le nom de "Bogdan". ^[7] Au début, il y avait de grands projets et de nouvelles automobiles ont été produites, mais à la fin aucun des types n'a été produit en série. Au lieu de cela, en 2006, la construction d' autobus et de trolleybus a commencé. À cette fin, le nouveau propriétaire a investi environ 80 millions de dollars américains et la production de modèles LuAZ a été complètement interrompue. ^[8] Depuis octobre 2009, les nouveaux propriétaires ont également cessé d'utiliser la marque "LuAZ". ^[3]

des modèles

Au cours de son existence, l'usine a fabriqué un certain nombre de véhicules différents. ^[9] Les représentants les plus importants sont listés ici.

• LuMZ-827 (1960–?) - Stand de vente mobile basé sur le camion GAZ-51 . Il y avait aussi une remorque adaptée au véhicule, la LuMZ-825. D'autres véhicules de ce type ont également été fabriqués sous d'autres désignations de type.
• GOSNITI-2 (1964–?) - Un camion atelier pour la réparation de matériel agricole basé sur le GAZ-51
• LuMZ-890B (1965–1978) - L'un des nombreux véhicules frigorifiques de production, basé sur le ZIL-130 . Des remorques réfrigérées assorties ont également été construites.
• LuAZ-967 (1975-1991) - véhicule amphibie léger construit dans diverses variantes à partir de 1967 et produit en série à partir de 1975 environ. ^[6]
• LuAZ-972 (fin des années 1970-début des années 1980) - Version à trois essieux du LuAZ-967. Vers 1998, il y avait une version avancée, le LuAZ-1901 "Geolog" .
• LuAZ / ZAZ-969W (1965/68–1971) - Véhicule tout-terrain léger développé à partir de 1965 et produit en série à partir de 1968.
• LuAZ-969 (1971-1975) - véhicule tout-terrain léger
• LuAZ-969A (1975-1979) - version révisée du LuAZ-969
• LuAZ-969M (1979–1990) - version révisée du LuAZ-969A
• LuAZ-1302 (1990-?) - successeur du LuAZ-969 fabriqué en différentes variantes
• LuAZ-1301 (vers 2002–2006) - Génération successive de micros pour le LuAZ-1302. Cependant, il n'y avait pas de véritable production de masse.

les détails

1. ↑ LM Chougurov : АВТОМОБИЛИ. России и СССР. Deuxième partie. Ilbi/Prostreks, Moscou 1994, ISBN 5-87483-006-5 , diverses pages.
2. ↑ Contrairement aux règles habituelles de transcription, le fabricant a décidé d'apparaître également dans le système d'écriture latine sous la marque Bogdan, cf site anglais de la société
3. ↑ ^{a b} Notification du changement de nom de l'usine en octobre 2009 (russe)
4. ↑ ^{a b c d e} Historique détaillé de l'usine LuAZ (russe)
5. ↑ Site Web du prototype ZAZ-969 (russe)
6. ↑ ^{a b} S.W. Iones ; NS Markov et autres : Советские полноприводные. Partie 1 : Voitures particulières. Boris-Print, Tula 2017, ISBN 978-5-90515-434-8 , diverses pages.
7. ↑ Histoire sur le site officiel de la société Bogdan ( Memento du 4 mars 2016 sur Internet Archive )
8. ↑ Article sur l'histoire de l'œuvre avec des notes sur l'histoire récente (russe)
9. ↑ Aperçu des modèles construits par Luzkyj awtomobilnyj zavod avec des données supplémentaires (russe)

liens web

Commons : LuAZ  - Collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

• Histoire de la plante par années (russe)
• Site Web de la Bogdan Motors Cooperation, la société successeur de LuAZ (anglais)