Pont Merefa Kherson
| Pont Merefa-Kherson Brume Merefo-Khersonsky | ||
|---|---|---|
| Le pont Merefa-Kherson sur le bras principal du Dniepr | ||
| Nom officiel | Мерефо-Херсонський міст/Merefo-Khersonskyj brouillard | |
| Traversée de | Dniepr | |
| emplacement | Dnipro | |
| construction | Pont en arc en béton armé | |
| longueur totale | 1610 mètres | |
| Portée la plus longue | 110 mètres | |
| début de construction | 1912 | |
| achèvement | 1932, 1948 | |
| ouverture | 21 décembre 1931 | |
| planificateur | GP Perederi (1912) | |
| emplacement | ||
| coordonnées | 48° 28′ 4″ N , 35° 5′ 0″ E | |
| ||
Le pont Merefa-Kherson ( ukrainien Мерефо-Херсонський міст / Merefo-Khersonskyj mist , russe Мерефо-Херсонский мост / Merefo-Khersonski most ) est un pont ferroviaire de 1610 mètres de long sur le Dniepr dans la ville ukrainienne de Dnipro .
Le deuxième pont le plus ancien de la ville [1] et le premier pont ferroviaire en arc de l' Union soviétique était le plus grand pont en arc d'Europe au moment de sa construction et est répertorié comme une structure d'ingénierie unique dans le registre des monuments architecturaux d'Ukraine ( FN P-86, 1 à 493 ch , op. 1). [2]
la description
Le pont à voie unique mène de la rive haute droite du Dniepr au-dessus du remblai de Sicheslavlavska Naberezhna et du canal Bishop ( Архієрейська протока ), un bras latéral du Dniepr, puis mène dans une large courbe au-dessus de l' île du monastère , puis traverse le bras principal de la rivière, large ici de 860 m et enfin le quai Marshala Malynos'koho sur la rive gauche, où il rejoint un remblai.
Il se compose d'une série de 33 arcs paraboliques en béton armé avec l'espacement des piliers suivant : 3 × 18 + 13 × 33 + 5 × 57 + 2 × 110 + 9 × 57 m. La connexion au remblai ferroviaire est une poutre de 75 m de long. pont à 5 ouvertures. Les 3 arches très courtes sur le versant de la rive droite sont suivies de 14 arches plus petites sur le remblai, le chenal et l'île. Le pont fluvial se compose de deux arches de 110 m de large avec une poutre centrale de voie, flanquées de 5 grandes arches de 57 m de large sur la droite et de 9 arches de même taille sur le côté gauche de la rivière. À l'origine, le pont avait deux fermes en acier au-dessus des deux larges ouvertures, mais celles-ci ont été remplacées par les deux larges arches en béton lors de la reconstruction de 1948. [3] [4]
À environ 165 m en amont du pont se trouve le mât d'une ligne électrique aérienne traversant le Dniepr.
histoire
La construction d'un pont ferroviaire dans ce qui était alors Ekaterinoslav pour la ligne ferroviaire Merefa - Cherson avait déjà été décidée sous l' Empire russe . Le nom de la route a également donné son nom au pont.
Les premières activités de construction ont eu lieu dans les années 1912 à 1916, mais ont ensuite été interrompues par la Première Guerre mondiale , les troubles ultérieurs de la guerre civile russe et les transformations post-révolutionnaires . Au début des années 1930, la construction du pont reprend et après seulement un an et quatre mois de construction, le dernier mètre cube de béton est posé le 24 octobre 1932. La mise en service eut lieu le 21 décembre de la même année.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, il a été rendu inutilisable par l' Armée rouge qui s'est retirée de Dnepropetrovsk . Les occupants allemands ont réparé le pont et l'ont rebaptisé Pont Ewald von Kleist en l'honneur du Generaloberst von Kleist , qui a personnellement assisté à l'ouverture de "son" pont . Lorsque la Wehrmacht s'est retirée , elle a de nouveau détruit le pont. Après la fin de la guerre, il a été reconstruit.
Voir également
liens web
- Tout sur les ponts - Pont Merefa Kherson sur le Dniepr (russe)
- Histoire de la ville-ponts Dnipro (russe)
les détails
- ↑ Histoire de la Ville-Ponts Dnipro , (russe) ; dernier accès le 7 février 2014
- ↑ Central State Archive of Science and Technology of Ukraine ( Memento des Originals du 27 janvier 2014 dans Internet Archive ) Info : Le lien de l'archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. , (Ukrainien); dernier accès le 7 février 2014
- ↑ Mykhailo Korniev : Ingénierie des ponts en Ukraine . Dans : Wai-Fah Chen, Lian Duan (eds.) : Handbook of International Bridge Engineering . CRC Press, Boca Raton 2014, ISBN 978-1-4398-1029-3 , p. 865, 881 ( aperçu limité dans Google Recherche de Livres).
- ↑ Volodymyr Volotsiuga : Ponts en arc en Ukraine. Dans : 8e Conférence internationale sur les ponts en arc – ARCH2016, 2.-7. Octobre 2016, Wrocław
