Corridors de transport paneuropéens

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Les dix corridors de transport d'Helsinki

Les corridors de transport paneuropéens ont été conçus lors de trois conférences des ministres européens des transports . Lors de la conférence de Prague en 1991, l' infrastructure de transport nécessaire et le concept de corridor ont été définis. En Crète (1994), les participants d' Europe de l'Ouest , du Centre et de l'Est ont nommé neuf corridors qui devraient être prioritaires dans le développement des infrastructures. Lors de la conférence d' Helsinki en 1997, un dixième corridor et des ports importants pour le transport de marchandises ont été ajoutés. [1]

Ces "corridors d'Helsinki" faisant partie du plus grand réseau transeuropéen de transport (RTE) comprenaient un total de 48 000 km d'itinéraires de transport de marchandises, dont 25 000 km par rail et 23 000 km par route . Les aéroports , les ports maritimes et fluviaux ainsi que les grandes gares sont les points de connexion multimodaux pour les liaisons longue distance entre les pays d'Europe centrale et orientale. [1]

Entre octobre 2004 et novembre 2005, la Commission européenne a mis en place le groupe de travail de haut niveau II , présidé par Loyola de Palacio , pour définir un nombre limité d'axes de transport majeurs entre l'Union européenne et ses pays voisins. Les 25 pays de l'UE ainsi que la Bulgarie et la Roumanie , 26 pays voisins ainsi que la Banque européenne d'investissement , la Banque européenne pour la reconstruction et le développement et la Banque mondiale ont participé au groupe de travail . [2]

Le concept de corridors de transport paneuropéens a été développé entre 2010 et 2013 par la politique des transports de l'UE et va bien au-delà de l'approche intérimaire des projets prioritaires . Les corridors d'Helsinki font désormais partie des neuf corridors de réseau central RTE-T (TEN-T Core Network Corridors), en partie sous une forme modifiée, dans le nouveau règlement (UE) n° 1315/2013 (PDF) sur les orientations de l'Union pour le développement d'un réseau transeuropéen de transport et une considération particulière dans le programme d'investissement pour le mécanisme pour l'interconnexion en Europe ( règlement (UE) n° 1316/2013 (PDF)).

la mise en oeuvre

Le concept visait à promouvoir la construction d'un futur réseau de transport paneuropéen comprenant à la fois le territoire actuel de l'UE (à partir de 2003), les pays candidats (à l'époque) , les États successeurs de l'Union soviétique et d'autres pays. Le réseau de transport contient les composants suivants : [1]

  • sur le territoire de l'UE le réseau transeuropéen de transport (RTE)
  • le réseau TINA ( Transport Infrastructure Needs Assessment ) composé des dix corridors et autres institutions des pays candidats en 2004.
  • les couloirs dans la zone des futurs candidats à l'adhésion, les États successeurs et d'autres pays.
  • les quatre espaces paneuropéens de transport (PETrA) des zones maritimes.
  • ainsi que les liaisons Europe-Asie, notamment TRACECA ( Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia )

États impliqués

pays
Adhésion à l'UE		 Couloir [A 1]
je II III IV V VI vii viii IX X
Allemagne UE-15 X X X X
Finlande UE-15 X X
Grèce UE-15 X X X
Italie UE-15 X
L'Autriche UE-15 X X X
Pologne 2004 X X X X
Slovaquie 2004 X X X X
Slovénie 2004 X X
République tchèque 2004 X X
Hongrie 2004 X X X X
Estonie 2004 [A2] X
Lettonie 2004 [A2] X
Lituanie 2004 [A2] X
Bulgarie 2007 X X X X X
Roumanie 2007 X X X
Croatie 2013 [A3] X X
Moldavie [A2] X
Russie [A2] X X X X
Ukraine [A2] X X X
Biélorussie [A2] X
Bosnie-
  Herzégovine		 [A3] X
Macédoine [A3] X X
Serbie [A3] X X
Albanie   X
Turquie   X
Notes sur le tableau
  1. ↑ Un bureau de coordination a été créé à Vienne pour les corridors ferroviaires IV et X et le corridor maritime VII. Sa tâche est de promouvoir l' échange intermodal de marchandises entre les navires et les trains le long du Danube.
  2. ↑ a b c d e f g État post - soviétique
  3. ↑ a b c d État successeur de la Yougoslavie

les caractéristiques

Couloir I

Remarques : comme Rail Baltica (projet TEN-V27) a retardé le démarrage de la construction

Couloir II

Couloir III

Remarques: chemin de fer Görlitz–Dresde , chemin de fer Węgliniec–Görlitz , chemin de fer Miłkowice–Jasień , chemin de fer Basse-Silésie-Märkische

Couloir IV

Couloir V

Couloir VI

Couloir VII

  • Danube entre estuaire et Ratisbonne 2415 km

Couloir VIII

Ce corridor est-ouest relie la mer Adriatique ( zone de transport paneuropéenne de la mer Adriatique-Ionienne ) à la mer Noire ( zone de transport paneuropéenne de la mer Noire ) via le sud-est de la péninsule balkanique . La distance à travers l'Albanie , la Macédoine et la Bulgarie est de 1270 km par chemin de fer, 960 km par route. Il part de la ville portuaire de Durrës via Tirana , Skopje et Sofia jusqu'aux ports de Varna et Burgas . [3]

Couloir IX

Couloir X

Cette voie de transport multimodale s'étend du nord-ouest au sud-est et relie l'Autriche , la Slovénie , la Croatie , la Serbie , la Macédoine et la Hongrie à la Grèce et à la Bulgarie . L'axe principal est Salzbourg - Ljubljana - Zagreb - Belgrade - Niš - Skopje - Veles - Thessalonique avec les branches secondaires :

Le corridor comprend environ 2528 km de voies ferrées , 2300 km de routes, douze aéroports et quatre ports maritimes et fluviaux . [4]

Le tracé de la route à travers les états de l'ex -Yougoslavie correspond entièrement au tracé de l' autoput .

liens web

Remarques

  1. ^ a bc Statut des corridors de transport paneuropéens et de la zone de transport. (PDF) Les corridors de transport paneuropéens et l'espace de transport. 2003 novembre 28, pp. 7–9 , archivé de l' original le 2014 mars 18 ; Consulté le 18 mars 2014 (en anglais).
  2. ↑ Networks For Peace And Development - Extension des grands axes de transport transeuropéens aux pays et régions voisins. Rapport du groupe de haut niveau présidé par Loyola de Palacio. Commission européenne , novembre 2005, récupéré le 18 mars 2014 .
  3. ↑ Statut des corridors de transport paneuropéens et de la zone de transport. (PDF) Corridor VIII, 28 novembre 2003, pages 88 à 91 , archivé de l' original le 18 mars 2014 ; Consulté le 18 mars 2014 (en anglais).
  4. ↑ Statut des corridors de transport paneuropéens et de la zone de transport. (PDF) Corridor X. 2003 November 28, pp. 109–118 , archivé de l' original le 18 mars 2014 ; Consulté le 18 mars 2014 (en anglais).
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