Compagnies aériennes ukrainiennes internationales
| Ukraine International Airlines | |
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| Code IATA : | hp |
| Code OACI : | AUI [1] |
| indicatif d'appel : | UKRAINE INTERNATIONAL [1] |
| Fondateur : | 1992 |
| Siège: | Kiev , Ukraine
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| Tourniquet : | |
| Aéroport d'attache : | Kyiv-Boryspil |
| Formulaire de société : | Акціонерне товариство ( société anonyme ) |
| Code préfixe IATA : | 566 |
| La gestion: | Yevheny Dychne |
| Nombre d'employés: | 3500 |
| Nombre de passagers: | 8 millions |
| Programme de fidélité : | Panorama Club & Panorama Corporate Club |
| force de la flotte : | 29 |
| Buts: | 10 nationales et 50 internationales |
| placer: | http://www.flyuia.com/ |
Ukraine International Airlines ( ukrainienne Міжнародні Авіалінії України Mizhnarodni Avialiniyi Ukrajiny , [ˌmiʒnaˈrodni ˌɑviɑˈliniji ˌukraˈjinɪ] ) est une compagnie aérienne ukrainienne basée à Kiev et basée à l'aéroport de Kiev Boryspil .
histoire
Fondation et premières années
La compagnie aérienne a été constituée le 1er octobre 1992 et a commencé ses opérations le 25 novembre 1992. Elle a été créée en tant que successeur des services internationaux d' Air Ukraine pour assurer des vols entre Kiev et l'Europe occidentale .
La société a été la première société de la CEI à être également fondée avec des capitaux occidentaux et à acheter de nouveaux Boeing 737 départ usine. Elle a été l'une des premières compagnies aériennes d'Europe de l'Est après l' effondrement de l'Union soviétique à recevoir la certification de sécurité IATA-IOSA pour les normes de qualité les plus élevées.
Les actionnaires fondateurs étaient l'Autorité de l'aviation civile d'Ukraine et Guinness Peat Aviation (GPA), une société irlandaise de location d'avions.
En 1996, le groupe Austrian Airlines et Swissair ont investi 9 millions de dollars américains en nouvelles actions. En 2000, la Banque européenne pour la reconstruction et le développement a investi 5,4 millions de dollars et est devenue un nouvel actionnaire.
Développement depuis 2000
Après la fusion avec Air Ukraine, la société qui a succédé à la division soviétique de Kiev d' Aeroflot , a échoué en 2002 en raison de la résistance des actionnaires occidentaux d'UIA, Air Ukraine a fait faillite peu de temps après . Il reste une compagnie résiduelle avec quelques avions. Les liaisons intérieures sont depuis exploitées par des compagnies locales et la compagnie aérienne ukrainienne à bas prix Aerosvit Airlines .
Une coopération entre Ukraine International Airlines et Air Berlin a été annoncée le 19 janvier 2010. [2]
Le principal actionnaire d'Ukraine International Airlines avant la privatisation totale était le fonds fiduciaire de l'État ukrainien FDMU avec 61,58 %. De plus petits blocs d'actions étaient détenus par la société autrichienne UIA Holding GmbH, Capital Investment Project GmbH et un troisième investisseur privé.
Le 28 février 2011, le fonds fiduciaire de l'État ukrainien FDMU a entièrement cédé sa participation de 61,58% dans Ukraine International Airlines à des mains privées pour 287,2 millions d'UAH. 36,09% des actions sont allées aux investisseurs privés qui détenaient auparavant 22,51% et détiennent désormais la majorité des actions avec 58,6%. 15,91% supplémentaires ont été acquis par la société autrichienne UIA Holding GmbH, qui détient désormais 25,85% des actions UIA. Le troisième investisseur privé est Capital Investment Project GmbH, qui a acquis 9,58 % des actions et en détient désormais 15,55 %.
Dniproavia AG, qui appartient à l'entrepreneur ukrainien Ihor Kolomojskyj , n'a rien obtenu de la privatisation . Kolomojskyj considérait que le prix de 250 millions d'UAH demandé par le fonds fiduciaire d'État ukrainien FDMU était trop bas et, selon les médias, avait accepté de payer un total de 516,8 millions d'UAH pour la majorité des actions si l'enchère se déroulait de manière transparente. [3]
En janvier 2013, il a été annoncé que l'UIA reprendrait de nombreuses routes d' Aerosvit Airlines en difficulté financière , y compris certaines routes long-courriers telles que New York et Bangkok. [4]
destinations
En plus de plusieurs destinations en Ukraine (9 liaisons intérieures de Kiev - Boryspil), Ukraine International Airlines (UIA) dessert également de nombreuses villes et certaines destinations de vacances saisonnières en Europe , en Europe de l'Est , dans le Caucase, dans les États baltes et au Moyen -Orient.
Des destinations importantes sont desservies sur des lignes court et moyen-courriers, telles que :
Almaty , Riga , Berlin , Prague , Vilnius , Copenhague , Helsinki , Oslo , Chișinău , Tbilissi , Erevan , Istanbul , Ankara , Lisbonne , Tel Aviv , Rome , Bologne , Bergame , Athènes , Madrid , Barcelone , Londres , Amsterdam , Bruxelles , Paris, Larnaka
Les destinations long-courriers incluent New York , Dubaï , Toronto , Delhi .
Après l' annexion russe de la péninsule de Crimée en 2014 , un embargo sur les vols et des restrictions à l'exportation ont été imposés par les deux pays jusqu'à nouvel ordre. [5] L'embargo s'applique à tout l'espace aérien de l'Ukraine et de la Russie et ne s'applique qu'aux compagnies aériennes des deux pays et aux vols cargo qui ne sont pas autorisés à survoler l'espace aérien opposé. [6] L'aéroport de Simferopol en Crimée est interdit aux compagnies aériennes ukrainiennes depuis l'annexion de la Crimée.
Après que la Russie a lancé une guerre d'agression contre l'Ukraine sous la direction du président russe Vladimir Poutine le 24 février 2022 , Ukraine International Airlines (UIA) a suspendu ses opérations. Les exceptions sont les vols spéciaux, qui sont soit effectués à l'étranger, soit utilisés pour évacuer des civils. Cependant, la plupart des avions de la flotte ont été temporairement immobilisés soit à l' aéroport d'origine de Kiev-Boryspil , soit à l'étranger. Les compagnies aériennes étrangères n'opèrent pas non plus actuellement de vols vers l'Ukraine.
Partage de Code
Des accords de partage de code existent avec Air Astana , Alitalia , Azerbaïdjan Airlines , Air Baltic, Dniproavia , Delta Air Lines , El Al , Iberia , KLM , Wind Rose , TAP Portugal et Turkish Airlines .
Siège
Le siège social de la société est situé dans le raion de la ville de Darnyzja, au sud-est de Kiev, sur l'autoroute Kharkiv ( Харківське Шосе ) n ° 201-203, directement sur la route nationale M 03 vers l'aéroport Kiev-Boryspil .
flotte
En février 2021, la flotte d'Ukraine International Airlines se composait de 27 avions d'un âge moyen de 13,2 ans : [7]
| type d'avion | Numéro | commandé | Remarques | des places | âge moyen
(février 2021) [7] |
|---|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-800 |
15 | équipé d' ailettes | 186 | 13,4 ans | |
| Boeing 737-900ER | 4 | 189
215 |
9,4 ans | ||
| Boeing 767-300ER | 2 | équipé d' ailettes | 261
286 |
28,5 ans | |
| Boeing 777-200ER | 1 | Nouveaux sièges dans les 3 classes de service (économique, économique premium, classe affaires) Sièges à 180° et nouveau système de divertissement disponibles à partir de 2018 [8] | 361 | 15,8 ans | |
| Embrasser 190 | 5 | 104 | 8,5 ans | ||
| Embrasser 195 | 2 | 116 | 13,9 ans | ||
| Au total | 29 | 13,2 ans |
incidents
Depuis l'invasion violente des forces russes sur le territoire ukrainien et le début de la guerre le 24 février 2022, l'espace aérien ukrainien a été fermé à l'aviation civile pour toutes les compagnies aériennes jusqu'à nouvel ordre.
Avant le début de la guerre, l'UIA a pu faire sortir quelques avions du pays ou certains avions ne sont pas revenus à leur aéroport d'origine à Kyiv-Boryspil le 24.02.22 et sont toujours à l'étranger.
Le 8 janvier 2020, un Boeing 737-800 a été accidentellement abattu par deux missiles anti-aériens des Gardiens de la révolution iraniens peu après le décollage de l'aéroport Imam Khomeini de Téhéran ( voir aussi le vol 752 d'Ukraine International Airlines ). Les 176 passagers et membres d'équipage à bord ont péri. [9]
Voir également
liens web
les détails
- ^ un b Désignateurs pour les Agences d'Exploitation d'Aéronefs, les Autorités Aéronautiques et les Services . OACI Doc 8585. 197e édition. Organisation de l'aviation civile internationale, 2021, ISBN 978-92-9265-522-8 , ISSN 1014-0123 .
- ↑ UIA : Voyager à Kiev et Simferopol est désormais possible à partir d'un total de neuf villes allemandes. (N'est plus disponible en ligne.) business-travel.de, 19 janvier 2010, archivé de l' original le 18 janvier 2012 ; récupéré le 19 janvier 2010 .
- ↑ State Assets Fund a vendu sa participation majoritaire dans UIA ( Memento des Originals du 24 septembre 2011 dans Internet Archive ) Info : Le lien de l'archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. . NRCU National Radio Society of Ukraine (28 février 2011) Consulté le 28 février 2011.
- ↑ austrianaviation.net – Faillite d'AeroSvit : UIA veut reprendre les lignes long-courriers le 28 janvier 2013.
- ↑ Office fédéral de l'économie et du contrôle des exportations BAFA : BAFA Export Control : Russie et Ukraine. (N'est plus disponible en ligne.) Dans : www.bafa.de. Archivé de l' original le 26 juin 2016 ; récupéré le 26 juin 2016 . Info : Le lien d'archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimer cet avis.
- ↑ La Russie ferme l'espace aérien aux compagnies aériennes ukrainiennes. Consulté le 26 juin 2016 .
- ^ a b Ukraine International Airlines Fleet Details and History. Sur : planespotters.net. 7 février 2021, récupéré le 8 février 2021 (anglais).
- ↑ Gold Star Aviation : Découvrez le Boeing 777-200ER d'Ukraine International Airlines. 18 décembre 2017, récupéré le 28 janvier 2018 .
- ↑ Le président iranien s'excuse d'avoir abattu. Süddeutsche Zeitung du 11 janvier 2020.
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