Jakarta

Acesta este un articol excelent pentru că merită citit.
De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Salt la navigare Salt la căutare

Jakarta [ dʒaˈkarta ] (ortografiat Djakarta până la reforma ortografică indoneziană din 1972 ) este capitala Republicii Indonezia . Cu 10,04 milioane de locuitori (2018) [3] în orașul actual, este cel mai mare oraș din Asia de Sud-Est și cu aproximativ 34 de milioane de locuitori (2019) [2] în regiunea metropolitană Jabodetabek , este a doua cea mai mare conurbație din Asia. lume. Capitala are statut de provincie și este guvernată de un guvernator. Oficial, orașul este listat sub Daerah Khusus Ibu Kota Jakarta (Regiunea Capitală Specială Jakarta).

Jakarta este centrul politic, economic și cultural al țării, precum și un nod de transport cu universități, colegii, teatre și muzee. Populația orașului este diversă, locuind acolo oameni de origine malay , arabă , indiană , olandeză și chineză .

geografie

Locație

Centrul din Jakarta

Orașul este situat în Golful Jakarta ( indonezian : Teluk Jakarta ) pe coasta de nord-vest a insulei Java la vărsarea râului Ciliwung , la o medie de opt metri deasupra nivelului mării . Zona urbană este plată și are o suprafață de 661,52 km². Zona înconjurătoare este folosită pentru agricultură, iar pădurea tropicală tropicală poate fi găsită în locații favorabile.

În Golful Jakarta se află arhipelagul aparținând orașului Kepulauan Seribu (în engleză „Mii de Insule”). Cele 105 insule, situate la 45 km nord de oraș, au o suprafață de 11,8 km². Parcul național marin de acolo este folosit pentru recreerea populației.

Regiunea metropolitană Jabodetabek are o suprafață de 7315 km² și, pe lângă capitala Jakarta, include orașele Bekasi , Bogor , Depok și Tangerang , precum și districtele administrative Bekasi , Bogor și Tangerang .

geologie

Structura geologică a insulei Java, pe care se află Jakarta, este determinată în principal de materialul vulcanic. Doar o mică parte din zonă este formată din roci mai vechi, mai mult de două treimi sunt acoperite de depozite vulcanice: cenușă, tuf și lavă din erupții mai tinere și mai vechi. Partea rămasă este formată din sedimente terțiare .

Insula se află în punctul arcului Sondei unde zdrobirea scoarței terestre a fost cea mai intensă, subsolul antic cel mai devastat și astăzi este în mare măsură scufundată sub nivelul mării din Marea Java. Mulți vulcani sunt încă activi astăzi. Cenușa lor este aruncată departe în toată țara și formează un îngrășământ mineral constant eficient. Fie se înregistrează căderea directă a cenușii, fie masele vulcanice libere sunt transportate și depuse de către râuri.

La vremea coloniei olandeze, Jakarta era cu mult deasupra nivelului mării, dar a scăzut semnificativ de atunci . Astăzi, apa de mare trebuie să fie pompată din oraș. „Capitala națională și planul general de dezvoltare costieră integrată” a fost elaborat pentru a salva Jakarta de imersiunea iminentă. În ianuarie 2022, guvernul și parlamentul au decis să construiască o nouă capitală pe insula Borneo [4] , care ar trebui să se numească Nusantara [5] [6] .

conturul orașului

Townships
Inundații în nordul Jakarta în februarie 2002
Gara Gambir din centrul Jakarta

Oficial, Jakarta nu are statutul de oraș ci de provincie cu statut special de capitală a Indoneziei. Prin urmare, în loc de primar, guvernează un guvernator.

Provincia Jakarta este împărțită în cinci unități administrative (Kota Administrasi) : Jakarta de Nord (Jakarta Utara) , Jakarta de Est (Jakarta Timur) , Jakarta de Sud (Jakarta Selatan) , Jakarta de Vest (Jakarta Barat) și Jakarta Centrală (Jakarta Pusat) , fiecare cu un primar la vârf și un district de guvernare ( Kabupaten ) pentru arhipelagul Kepulauan Seribu din Golful Jakarta, cu un regent ( Bupati ) ca lider.

Orașele sunt împărțite în districte ( kecamatan ) , comunități ( kelurahan ) , zone rezidențiale (rukun warga) și cartiere (rukun tetangga) .

Jakarta de Nord

North Jakarta este situat direct pe Marea Java și este împărțit în 6979,4 km² suprafață de mare și 154,11 km² suprafață terestră pe o lungime de 35 km. Mulți oameni lucrează în portul Tanjung Priok și în alte așezări industriale. Nordul Jakarta este mărginit de Marea Java la nord, Bekasi la est, est, vest și centrul Jakarta la sud și Tangerang la vest . Cele șase subdistricte din Jakarta de Nord sunt Cilincing, Kelapa Gading, Koja, Pademangan, Penjaringan și Tanjung Priok.

Jakarta de Est

Cu 187,73 km², East Jakarta are cea mai mare suprafață de teren din cele cinci districte. Este împărțit în 95% pământ, restul este acoperit cu mlaștini sau câmpuri de orez cu o înălțime de 50 de metri deasupra nivelului mării. De la înființarea a cinci parcuri de afaceri, East Jakarta a crescut în importanță economică.

Jakarta de est se învecinează cu Jakarta de Nord la nord, Bekasi la est, Depok la sud și Jakarta de Sud și Jakarta Centrală la vest. Cele zece subdistricte ale Jakarta de Est sunt Cakung, Cipayung, Ciracas, Duren Sawit, Jatinegara , Kramat Jati, Makasar, Pasar Rebo, Matraman și Pulo Gadung.

Jakarta de Sud

South Jakarta are o suprafață de 145,73 km². Jakarta de Sud se învecinează cu Jakarta Centrală la nord, Jakarta de Est la est, Depok la sud, Jakarta de Vest la nord-vest și Tangerang la vest. Districtul este împărțit în zece subdistricte - Cilandak, Jagakarsa, Kebayoran Baru, Kebayoran Lama, Mampang Prapatan, Pancoran, Pasar Minggu, Pesanggrahan, Setiabudi și Tebet - cu un total de 65 de municipalități.

Vestul Jakarta

Suprafața terenului din vestul Jakarta este de 127,11 km². Districtul se învecinează cu Jakarta de Nord la nord, Jakarta Centrală la est, Jakarta de Sud la sud și Tangerang la vest. Vestul Jakarta este împărțit în opt subdistricte: Cengkareng, Grogol Petamburan, Kalideres, Kebon Jeruk, Kembangan, Palmerah, Taman Sari și Tambora - cu un total de 56 de municipalități.

Centrul Jakarta

Central Jakarta este cel mai mic dintre cele cinci districte. Are o suprafață de teren de 48,17 km², are o topografie plată și este învecinată cu toate celelalte patru cartiere. Este împărțit în opt subdistricte - Cempaka Putih, Gambir, Johar Baru, Kemayoran, Menteng, Sawah Besar, Senen și Tanah Abang - cu un total de 44 de municipii, care la rândul lor sunt împărțite în 388 de zone rezidențiale cu 4784 de cartiere.

climat

Orașul este situat în zona climatică tropicală . Temperatura medie anuală este de 26,2 °C, precipitațiile medii anuale sunt de 1.799 milimetri.

Temperaturile medii zilnice ridicate în Jakarta variază între 28,9 și 31,1 °C. Temperaturile medii zilnice sunt, de asemenea, între 25,6 și 26,7 °C pe tot parcursul anului, cea mai ridicată temperatură în octombrie fiind de 26,7 °C și cea mai scăzută în februarie la 25,6 °C ca medie pe termen lung.

Sezonul ploios principal este între decembrie și martie. Cele mai multe precipitații cad în ianuarie și februarie cu o medie de 300 de milimetri, cele mai puține în septembrie cu o medie de 29 de milimetri. Din cauza precipitațiilor mari și a poluării aerului, în Jakarta este în cea mai mare parte ceață.

Ploile abundente provoacă în mod repetat inundații în Jakarta în timpul musonilor . [7] La ​​începutul lunii februarie 2007, trei sferturi din orașul cu o populație de peste un milion se aflau sub apă, sute de mii de oameni au rămas fără adăpost și 80 de oameni au murit. [8] Inundațiile au depășit catastrofa din 2002, care a făcut 21 de oameni morți și peste 300.000 de persoane fără adăpost. [9] Inundații dezastruoase au avut loc și în 2013 și 2020. [10]

poveste

Prima așezare și regatul Pajajaran

Zona actuală a Jakarta a făcut parte din regatul hindus Pajajaran de la sfârșitul secolului al XII-lea, care și-a putut menține independența față de regatul hindus Majapahit , care a dominat mari părți din Peninsula Malaeză , Sumatra și Borneo și sa dezvoltat într-un sistem excelent organizat și dezvoltat un sistem politic înfloritor prin comerțul cu ardei. Capitala, Pakuwan, se afla aproape de actuala Bogor , la 60 de kilometri sud de Jakarta.

La sfârșitul secolului al XV-lea, principalul port al imperiului Pajajaran, numit Sunda Kelapa , a apărut la gura Ciliwung . Portughezii au debarcat acolo în 1522 și, cu acordul domnitorului, au construit un fort pentru a proteja portul pentru comerțul cu mirodenii. Prințul musulman Fatahillah din Regatul Demak a făcut ca orașul să fie distrus de trupele sale la 22 iunie 1527 și a construit un nou oraș pe același loc, care a fost numit Jayakarta (germană : Marea Victorie).

Perioada colonială olandeză

Harta Bataviei 1681

Spre sfârșitul secolului al XVI-lea au acostat acolo tot mai multe nave comerciale olandeze . În 1613, Compania Olandeză a Indiilor de Est (VOC) a construit primul post comercial în fața orașului, care a fost extins într-un fort în anii care au urmat. La 30 mai 1619, Jayakarta a fost cucerită și arsă de trupele conduse de guvernatorul general Jan Pieterszoon Coen (1587–1629). Pe ruinele sale, Coen a fondat orașul Batavia , care a devenit sediul VOC din Asia și capitala coloniei Indiilor de Est Olandeze . [14]

Erupția vulcanului Salak din 5 ianuarie 1699, combinată cu un cutremur vertical și orizontal , a distrus multe dintre clădirile orașului. Evenimentul natural a declanșat mișcări mari de pământ în regiunea de coastă javaneză, care au schimbat cursul râului Ciliwung, pe care se afla Batavia. Canalele orașului s-au umplut de noroi, ceea ce a înrăutățit situația igienă a populației. [15]

De-a lungul timpului, Batavia a atras din ce în ce mai mulți chinezi întreprinzători , care s-au stabilit aici ca bancheri, comercianți, designeri și constructori de nave, dintre care mulți au devenit bogați. Acest lucru sa încheiat brusc cu masacrul de la Batavia din 1740, când zeci de mii de chinezi au fost uciși de javanezi, asistați de armata colonială olandeză.

Din Batavia, Țările de Jos controlau deja toată Java, părți din Sumatra și Insulele Mirodenilor ( Moluccas ) la începutul secolului al XVIII-lea. Cu toate acestea, bolile și epidemiile s-au răspândit și în orașul-port tropical în creștere rapidă. La 3 iunie 1768, navigatorul britanic Philipp Carteret a ajuns la Batavia. Un coleg de călătorie în circumnavigarea navigatorului britanic James Cook (1728-1779) descrie Batavia olandeză în 1770:

„Sunt puține străzi în acest oraș prin care să nu fi fost dus un canal destul de larg; iar pe lângă acestea este împărțit de cinci sau șase râuri. Străzile sunt constant largi, iar casele înalte; din ambele motive acest loc este, proporțional cu numărul de clădiri, mai mare ca întindere decât orice alt oraș din Europa. [...] Canalele, care conțin în cea mai mare parte apă stagnantă, foarte poluată și murdară, emană o duhoare intolerabilă în sezonul cald, iar numeroșii copaci împiedică intrarea liberă a aerului, prin care acei fumuri nocive ar putea fi disipate. într-o oarecare măsură.
In sezonul umed... apa din aceste canale impure se umfla in asa masura incat isi sparge malurile si inunda cotele inferioare ale orasului din zona joasa. Când va fi scurs din nou, veți găsi o cantitate incredibilă de noroi și excremente acolo unde a stat. ... Din o sută de soldați care sunt târâți aici din Europa, suntem siguri că abia cincizeci vor mai fi în viață la sfârșitul primului an... În toată Batavia nu am dat peste o singură persoană care să arate destul de bine. proaspăt și sănătos.”

Harta Bataviei 1897

Locuitorii care își permiteau s-au stabilit în afara zidurilor orașului, mai la sud, unde a apărut noua Batavia. În 1778, la Jakarta a fost fondată Societatea Regală Batavian de Arte și Științe .

După falimentul Companiei Indiilor de Est la sfârșitul lunii decembrie 1799, statul olandez a preluat întreaga colonie.

Un atac britanic din 28 august 1811 asupra poziției fortificate a lui Meester Cornelis , acum în sub -districtul Jatinegara , olandezii nu au putut rezista. În perioada scurtă de stăpânire britanică până în 1816, exploratorul Sir Thomas Stamford Raffles (1781–1826) a implementat o serie de reforme progresive, a fondat Grădina Botanică Bogor și a cercetat istoria țării.

În secolul al XIX-lea, Țările de Jos și-au consolidat puterea economică și politică asupra arhipelagului din Batavia . Din motive climatice, locuitorii europeni au trăit din ce în ce mai mult în suburbia emergentă Weltevreden , care a fost planificată după modelul european și a primit și un teatru municipal în 1821, Gedung Kesenian Jakarta de astăzi . Odată cu deschiderea Canalului Suez la 16 noiembrie 1869, rutele de transport s-au scurtat; volumul comerţului a crescut şi tot mai mulţi europeni au venit în Batavia. În 1876 a fost construit un nou port la Tanjung Priok. În 1880 Batavia avea 100.000 de locuitori, până în 1915 acest număr se dublase.

În 1926, Partidul Comunist Indonezian (PKI) a cerut un război revoluționar de eliberare. Sondajul a eșuat din cauza puterii coloniale olandeze superioare. Un an mai târziu, Partai Nasional Indonesia, fondată de Achmed Sukarno (1901-1970) după zdrobirea PKI-ului , a început lupta împotriva olandezilor.

Batavia în anii 1930

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial , în decembrie 1941 , forțele Imperiului Japonez și-au început invadarea Indoneziei. Pe 5 martie 1942 au ocupat Batavia și pe 8 martie i-au obligat pe olandezi să se predea. La 8 august 1942, Batavia a fost redenumită Jakarta. [16] Cei peste trei sute de ani de stăpânire colonială s-au încheiat. Majoritatea locuitorilor din Jakarta i-au întâmpinat pe japonezi ca eliberatori de jugul european. Cu toate acestea, entuziasmul s-a evaporat rapid când superputerea asiatică a construit un regim de teroare și despotism. Stăpânirea japoneză s-a încheiat cu capitularea lor pe 15 august 1945.

independenţă

Demonstrația fermierilor 2004

Ultimul președinte Sukarno a proclamat filozofia națională „ Pancasila ” la Jakarta în 1945 și, împreună cu Mohammad Hatta (1902-1980), a declarat independența Indoneziei la 17 august 1945 . Orașul a devenit capitala în 1950, primul an al Republicii independente Indonezia.

La sfârșitul anilor 1940, populația orașului depășea un milion, 15 ani mai târziu era deja de 4,5 milioane. Mahalalele s-au răspândit și, în același timp, în ciuda problemelor economice, președintele Sukarno a făcut să ridice monumente colosale, bulevarde magnifice și clădiri prestigioase. Suharto , care a ajuns la putere în 1967 , a continuat în mare măsură această politică.

Între 12 și 14 mai 1998, Jakarta și întreaga țară au experimentat cele mai mari tulburări de la presupusa tentativă de lovitură de stat comunistă din 1965, cufundând țara în haos și anarhie în unele zone . Membri ai unității speciale Kopassusa răpit și ucis câțiva susținători pro-democrație din oraș, declanșând revoltele. Zeci de mii de oameni au cutreierat străzile, au incendiat case și mașini, iar numeroase femei chineze au fost violate. Echipa de Voluntari pentru Umanitate a documentat 152 de violuri și agresiuni sexuale, 20 dintre victime au murit. Potrivit Comisiei oficiale de stat pentru drepturile omului Komnas HAM, tulburările din Jakarta au adus 1.188 de morți și 101 răniți. Doar o mică parte dintre victime aparținea minorității chineze. Majoritatea morților erau jefuitori prinși în clădirile în flăcări. La 21 mai 1998, Suharto a demisionat din funcția de președinte al țării. [17]

În anii următori au avut loc mai multe atacuri cu bombă în capitala Indoneziei. O explozie cu bombă în fața reședinței ambasadorului filipinez, la 1 august 2000, a ucis doi și a rănit 23, inclusiv diplomatul. Pe 13 septembrie 2000, o mașină-bombă a detonat într-o parcare subterană a Bursei de Valori din Jakarta și a început un incendiu. 15 persoane au fost ucise și 27 au fost rănite. Polițiștii consideră că vinovații provin din zona Suharto și că atacul a avut ca scop perturbarea procedurilor de corupție împotriva fostului președinte. Întrucât în ​​clădire se afla un birou al Băncii Mondiale , nici terorismul internațional nu poate fi exclus.

Un atac cu bombă asupra hotelului JW Marriott din 5 august 2003 a ucis douăsprezece persoane. Au fost aproximativ 150 de răniți. Poliția suspectează un atacator sinucigaș al grupării islamiste Jemaah Islamiyah ca în spatele atacului. Mai mulți suspecți au fost arestați doar câteva zile mai târziu. Un an mai târziu, pe 9 septembrie 2004, Ambasada Australiei a fost scena unui atac terorist care a ucis 11 persoane, inclusiv atacatorul sinucigaș, și a rănit 168 de persoane. Potrivit diverselor surse, aici a fost responsabil și gruparea Jemaah Islamiyah. [18]

relocarea capitalei

În vara anului 2019, guvernul indonezian a anunțat că va muta capitala în provincia Kalimantan de Est de pe insula Borneo în 2024. Într-o rezoluție a parlamentului indonezian din ianuarie 2022, a fost decisă mutarea orașului. [19] Noua capitală urmează să fie numită „ Nusantara ” și va fi construită pe terenuri împădurite deținute anterior de stat în guvernoratele Penajam Paser Utara și Kutai Kartanegara, în apropiere de orașele Balikpapan și Samarinda . [20] Un motiv pentru relocare este tasarea terenului de până la 25 cm pe an în unele locuri. [21]

Președintele Joko Widodo plănuiește să construiască centrul administrativ Nusantara . Costul este estimat la 34 de miliarde de dolari. Un critic a scris în 2022 că guvernul fugea din greșelile trecute – urbanizare rampantă, exod rural, blocaj, birocrație, corupție. [22]

dezvoltarea populatiei

mahalalele din Jakarta
viata in mahala

Populația din Jakarta a crescut de la aproximativ 600.000 în 1945 la 9,6 milioane în 2010. Această creștere drastică a populației a dus la suprapopulare , șomaj , criminalitate , creșterea traficului și niveluri ridicate de poluare în anumite părți ale orașului . Până în 2050, se așteaptă o populație de 15,9 milioane. [23]

Pentru a preveni o creștere în continuare a numărului de locuitori, responsabilii administrației orașului au emis o restricție de imigrare în 1970, conform căreia doar persoanele cu locuri de muncă au voie să se mute în Jakarta. Tot din cauza limitelor strânse ale orașului, creșterea populației a fost între timp slăbită semnificativ, aceasta având loc mai ales în nenumăratele suburbii, care au acum 18,4 milioane de locuitori. Un total de 28,0 milioane de oameni locuiau în regiunea metropolitană Jakarta în 2010.

Urbaniştii presupun că până în 2016 va fi apărut un nou oraş uriaş Jabodetabek , cu 32 de milioane de locuitori. [24] Jabodetabek este compus din inițialele orașelor Jakarta, Bogor , Depok , Tangerang și Bekasi , care vor forma aproximativ granițele noii metropole.

Jumătate din creșterea populației se datorează imigrării oamenilor din mediul rural care par să aibă șanse mai mari de a găsi aici un loc de muncă, o educație sau puțină bogăție decât acasă. Marea atracție a regiunii capitalei îi tentează pe tineri în special să iasă din viața de zi cu zi monotonă a unui sat javanez. Succesul este destul de modest. Mulți locuiesc în mahalalele de la marginea orașului. Zonele monotone noi de dezvoltare sunt încă rare. În schimb, au fost construite sute de mii de case mici, ieftine, care se încadrează în tradiționalul „Kampung”, cartiere asemănătoare satelor din Jakarta.

Oameni de toate mediile trăiesc în Jakarta. Cu toate acestea, sundaneza și javaneza formează majoritatea populației . Există, de asemenea, o minoritate chineză mai mare în Jakarta. Populația Jakarta este împărțită după cum urmează: javaneză (2,9 milioane), betawi (2,3 milioane), sundanese (1,2 milioane), precum și minorități arabe, indiene, europene (olandeze) și chineze.

apus de soare
Dezvoltarea populației din Jakarta

politică

guvernarea orașului

Primăria din Jakarta de Nord

Anies Rasyid Baswedan este guvernatorul districtului capital DKI (Daerah Khusus Ibukota) Jakarta din 16 octombrie 2017. Următorii guvernatori (primari până în 1960) au condus Jakarta până în prezent:

înfrățirea orașelor

Jakarta are parteneriate cu următoarele orașe:

parteneriate regionale

Jakarta are parteneriate cu următoarele regiuni:

Cultură și obiective turistice

religie

86% dintre locuitorii din Jakarta sunt musulmani . Aproape toate aparțin filialei sunnite . În Jakarta sunt doar câteva sute de șiiți . Mulți rezidenți practică o formă sincretică a islamului. Adepții acestei forme se numesc Abangan .

Zece la sută dintre locuitori sunt creștini : 6,5% aparțin Bisericii Evanghelice și 3,5% Bisericii Romano-Catolice. Biserica creștină din Jakarta este tânără, deoarece creștinismul a câștigat un punct de sprijin abia în secolul al XVII-lea (datorită misionarilor olandezi și portughezi). Fostul guvernator, Basuki Tjahaja Purnama, este creștin. [39]

Alți 4 la sută dintre rezidenți sunt hinduși sau budiști (aceștia din urmă în cea mai mare parte membri ai minorității chineze).

muzică, dans și teatru

Scenă de stradă cu un odong-odong

Cultura tradițională tipică Jakarta s-a dezvoltat printre Betawi , un grup etnic acum omogen de foști comercianți și muncitori care au imigrat din Europa, China, India și alte țări din Asia de Sud-Est în timpul erei coloniale. Formele culturale de exprimare care au apărut din secolul al XVIII-lea diferă de cultura pribumi a javanezilor și sudanezii de lungă durată. Artele spectacolului Betawi, care sunt cultivate în suburbii cu ocazia festivalurilor publice sezoniere și a sărbătorilor private și ocazional în centrul orașului la evenimente culturale, includ genul muzical Gambang Kromong , care este, de asemenea, folosit pentru a însoți stilul de dans Ciokek și opereta Lenongeste folosit. Muzica de marș Tanjidor arată clar originea sa europeană .

Singura clădire de teatru și evenimente rămase (Gedung Kesenian) din epoca colonială olandeză datează din 1821 și este folosită și astăzi ca teatru pentru concerte și spectacole de balet. Este situat nu departe de Piața Independenței (Merdekaplatz) în direcția nord-est.

Ria Loka găzduiește cabaretul Srimulat cu scene și cântece comice. Ketoprak, teatru popular javanez însoțit de gamelan , care își trage temele din legende populare și basme, este reprezentat la Teatrul Bharata , nu departe de Pasar Senen. Această etapă găzduiește și spectacole Wayang Orang (= Wayang Wong) bazate pe Ramayana sau Mahabharata . Wayang Wong și Ketoprak sunt, de asemenea, interpretate lunar la Taman Mini, Ancol Dreamland și Gedung Kesenian .

Muzee

Muzeul Național Indonezia
Muzeul de Istorie a Indoneziei din Monumen Nasional ( Monas )

În jurul pieței vechi a primăriei (Taman Fatahillah), mai multe clădiri coloniale au fost restaurate cu sprijinul UNESCO . În centru se află „ Muzeul Jakarta ”, care este găzduit într-una dintre cele mai vechi clădiri care au supraviețuit. Construită în 1710, a servit drept „Stadthuys” (primăria) administrației, devenind ulterior sediul militar și sediul administrativ al Java de Vest până la al Doilea Război Mondial . Un muzeu istoric este găzduit acolo din 1974. Adăpostește o colecție de arme, mobilier, hărți vechi și alte relicve din epoca colonială.

Muzeul Wayang este situat în partea de vest a pieței. Teatrul tradițional de păpuși este răspândit în toată Asia de Sud- Est. Acolo sunt expuse păpuși cu băț și păpuși cu umbră, precum și instrumentele asociate și alte obiecte necesare unui spectacol.

„Muzeul de artă și pictură și Muzeul de ceramică” (Balai Seni Rupa) găzduiește o colecție de picturi și ceramică indoneziene. În clădirea din 1870 a fostului Palat de Justiție din partea de est a pieței veți găsi imagini ale unor pictori indonezieni cunoscuți. Interesantă este și secțiunea de ceramică. Pe latura de nord a pietei vizavi de primarie se afla vechiul tun portughez " Si Jagur ", simbol al fertilitatii.

La vest de Piața Independenței se află Muzeul Național (Muzeul Pusat) sau Gedung Gajah (Clădirea elefantului), numit așa datorită elefantului de bronz care stă acolo și a fost oferit cadou de regele thailandez Chulalongkorn (1853–1910) în 1871 . Este unul dintre cele mai mari și mai bine echipate muzee din Asia de Sud-Est. A fost fondată de olandezi în 1868. Colecția oferă informații detaliate despre vulcani și insule, popoare și obiceiurile lor, arte și meșteșuguri tradiționale de pe toate insulele arhipelagului .

Muzeul Național găzduiește o colecție impresionantă de lucrări de artă hinduse din Java, precum și porțelan din dinastia Han , Tang și Ming . Secțiunea preistorică expune rămășițele oamenilor din Java (= Homo erectus ), numeroase obiecte de cult, inscripții în piatră și statui hinduse și budiste. În departamentul de ceramică puteți vedea ceramică și porțelan vechi de aproximativ 2000 de ani, majoritatea din China.

cladiri

Clădiri de pe Marele Canal

Canal din Jakarta

Din piața primăriei nu este departe de „Marele Canal” (Kali Besar). Există numeroase posturi comerciale, case de afaceri și depozite din epoca colonială. Cele două case de pe latura de vest a canalului datează de la începutul secolului al XVIII-lea, casa de colț a „Chartered Bank” și casa „Toko Merah”, astăzi: PT. DharmaNiaga. Există și două clădiri care au fost ridicate de emigranții germani, casele „Imhoff” și „Wurmb”.

Casa guvernatorului general german Gustav Wilhelm von Imhoff (1705-1750) din Leer din Frisia de Est este o clădire alungită din cărămidă roșie, numită „Toko Merah”. În prezent este folosită ca clădire de birouri, dar poate fi vizitată. Holul mare cu scara dubla merita vazut. O parte din mobilierul original este expusă în primărie. Piatra funerară a lui Imhoff este expusă în Muzeul Wayang, care a fost construit pe Taman Fatahillah în locul vechii biserici dărăpănate.

Casa baronului Friedrich von Wurmb (1742-1781) din Turingia , căruia Friedrich Schiller (1759-1805) i-a dedicat nuvela „A Magnanious Action”, se află la două clădiri distanță de „Casa Imhoff”. În fața intrării sunt două sculpturi de lei. Un hol de intrare spațios, care necesită renovare, construit în stilul clasicismului , dă o idee despre splendoarea de odinioară. Friedrich von Wurmb a fost unul dintre fondatorii Societății Batavian pentru Artă și Știință. Colecțiile sale formează baza Muzeului Național și Bibliotecii Naționale de astăzi.

În direcția nord se află ultimul pod mobil vechi de peste 200 de ani restaurat „Hoenderpasarbrug” (Podul Pieței Puilor). La gura canalului se află turnul de veghe, construit în 1839, din care comandantul portului a zărit navele care soseau. Este construit pe zidurile Bastionului Culemborg din 1645.

Piața Independenței

Monumentul National (Monas)
Palatul prezidential

Până la începutul secolului al XIX-lea, majoritatea clădirilor administrative au fost mutate din orașul vechi contaminat în noul Batavia din jurul Koningsplein. Astăzi, Piața Independenței de aproximativ un kilometru pătrat (Piața Merdeka) din mijloc este, fără îndoială, piesa de 132 de metri înălțime a artei monumentale a lui Sukarno , Monumentul Național ( Monas ) cu flacăra sa, care este acoperită cu 35 de kilograme de aur . Platforma de vizualizare are 115 metri înălțime.

Latura de est a pieței este dominată de gara Gambir cu două etaje, renovată în 1993 . Vizavi se află „Biserica Emmanuel”, o clădire cu cupolă rotundă cu o poartă de intrare care ar putea veni dintr-un templu doric. În 1839, „Willemskerk” numită după regele Willem I (1772-1843) a fost deschisă ca prima biserică comună a luteranilor și a creștinilor reformați .

În spatele podului, pe Pejambon, se află Clădirea Independenței (Gedung Pancasila), construită în stil clasicist în jurul anului 1830 ca reședință a comandantului militar. „Volksraad” locuia acolo din 1918, ai cărui membri proveneau în principal din populația colonială albă și aveau doar puteri politice limitate. În 1945, un comitet înființat de japonezi (BPUPKI, mai târziu PPKI) sub conducerea lui Sukarno a elaborat noua constituție. La 1 iunie 1945, Sukarno a expus filozofia statului Pancasila din clădire .

La nord-est se află Trezoreria, a cărei construcție a început în 1809 sub Herman Daendels, guvernator general între 1807 și 1811. El a vrut să reorganizeze sistemul colonial corupt cu o mână fermă și să reconstruiască vechea Batavia contaminată. Războiul cu Marea Britanie și transferul lui au pus capăt acestor activități. La nord de minister se află Curtea Supremă (Mahkamah Agung), care se află în această clădire neoclasică din 1848.

La vest se află Catedrala Catolică , construită în 1900 într-un stil neogotic, cu unele influențe indoneziene. Turnurile înalte de 77 de metri au fost construite din tec deoarece catedrala anterioară, construită în 1833, s-a prăbușit sub greutatea turnurilor în 1880.

Fabricată din marmură albă și oțel german, Moscheea Istiqlal poate găzdui 120.000 de închinători. Structura uriașă, modernă în formă de cupolă, este situată între Medan Merdeka și Lapangan Banteng. Moscheea , proiectată de arhitectul protestant Silaban, a fost finalizată în 1961 sub Sukarno . Cu această clădire, Jakarta are a doua cea mai mare moschee din lume după Istanbul ( Moscheea Sultan Ahmet ).

Mai la vest se află Palatul Prezidențial ( Istana Merdeka ). Clădirea a fost reședința oficială a guvernatorului olandez din 1879, care a preferat clima răcoroasă din Buitenzorg ( Bogor ).

Chinatown

scena stradala

La sud de Kota sau Gara Centrală , pe Jl. Pangeran Jayakarta 1, se află cea mai veche biserică a orașului, „Gereja Sion”, construită între 1693 și 1695. Așa-numita „Biserică portugheză din afara zidurilor orașului” a fost folosită de descendenții primilor cuceritori portughezi, aliații lor nativi și sclavii care fuseseră capturați și luați de olandezi în India și Malaya . Sculpturi frumoase în stil baroc decorează altarul, orga și stranele. O placă în limba olandeză comemorează deschiderea bisericii la 19 octombrie 1695.

Mai la sud se află vechiul cartier chinezesc „Glodok”. Atmosfera tipică chinezească cu magazinele, restaurantele și atelierele deschise spre stradă se pierde din ce în ce mai mult din cauza numeroaselor clădiri noi, monotone, precum centre comerciale moderne, bănci și blocuri de apartamente în stil uniform de beton. De asemenea, multe au fost distruse acolo în timpul revoltelor din 1998.

În Jl. Petak Sembilan este cel mai important templu chinezesc al orașului, „Jin De Yuan” (numit și Kim Tek I sau Wihara Bhakti), care a fost construit în 1650 de locotenentul chinez Guo Xun Guan în onoarea zeiței milei. Acoperișul templului principal este decorat cu șerpi naga și alte figuri de porțelan, în timp ce interiorul prezintă figuri budiste și taoiste . Figura „conducătorul celor trei lumi” (San Yuan) deasupra intrării principale datează din secolul al XVII-lea. Comunitatea chineză se adună în templu de sărbătorile chinezești, cum ar fi „Festivalul Fantomelor Foame” sau Anul Nou Chinezesc.

Mai multe clădiri

Fântână
Statuie în fața unui fundal de zgârie-nori

La sfârșitul Jl. Pantai Sanur este unul dintre cele mai vechi temple chinezești, „Ba Do Gong Miao” (Klenteng Ancol). Probabil a fost construit la ordinele eunucului amiral chinez Zheng He și a amiralului Wang Zhu Cheng, care au vizitat arhipelagul de șapte ori cu flota lor între 1405 și 1430 în numele împăratului Ming Zhu Di (1360-1424). Zheng He este venerat ca Sfântul Sampo Kong într-un templu din Semarang (Central Java). În clădirea principală a Klenteng Ancol se află statuile celor doi amirali. În spatele clădirii principale se află mai multe morminte antice.

Vila cunoscutului pictor javanez Raden Saleh (1811-1880) este situată în apropierea stației de cale ferată „Cikini”. Și-a petrecut patru ani din viață la Dresda din 1839 și a fost un invitat binevenit la palatele ducelui Ernst al II-lea de Saxa-Coburg și Gotha (1818–1893) până în 1852. După ce s-a întors în Java, și-a construit reședința în memoria Castelului Callenberg de lângă Coburg . Astăzi este folosită ca clădire administrativă a Spitalului Cikini și este deschisă publicului.

În Jl. Hayam Wuruk lângă Banca Bali este o moschee din 1786, „Mesjid Kebon Jeruk”. A fost construit de musulman-chinezul Chan Tsin Whu. După pogromul din 1740, mulți chinezi au încercat să scape de persecuție, convertindu-se la islam . Acești Orang Cina Peranakan au trebuit să se desprindă de societatea chineză și uneori chiar și-au avut proprii lideri (Kapten). Complexul moschee include morminte elaborate, inclusiv mormântul lui Atimah Whu, soția constructorului. Pietrele funerare sunt decorate atât în ​​stil chinezesc, cât și în stil arab.

Pe 16 aprilie 2004, a fost pusă piatra de temelie a Turnului Jakarta . Turnul de 558 de metri înălțime ar fi trebuit să fie finalizat în 2009 și la acel moment a înlocuit Turnul CN din Toronto ca cel mai înalt turn de televiziune și transmisie radio. Turnul Jakarta nu va mai atinge acest titlu pentru că finalizarea este încă incertă și pentru că Tokyo Skytree a fost inaugurat în mai 2012 la o înălțime de 634 de metri.

De asemenea, este de remarcat și turnul de transmisie Indosiar, înalt de 395 de metri , Jakarta .

Lângă Jakarta se află cel mai mare port din lume care a supraviețuit pentru navele cu pânze de marfă, Sunda Kelapa. Aceste nave cu vele de marfă călătoresc întreaga lume insulă Malay și Marea Chinei de Sud.

Apus de soare în centrul orașului

parcuri

Parcul tematic Taman Mini Indonesia Indah
Iaz cu nuferi din grădina botanică din Bogor

„Taman Impian Jaya Ancol” este cel mai mare parc de distracții din Asia de Sud-Est, cu piață de artă, teatru în aer liber, piscină, pistă de bowling, teren de golf și un acvariu cu o suprafață de 137 de hectare . În Ancol există și lumea fantastică „Dunia Fantasi”, deschisă în 1985, un amestec indonezian de Disneyland și târg în stilul arhitectural al diferitelor epoci și continente.

Mai departe spre plajă se află portul de agrement . Bărcile pleacă din acest port către Kepulauan Seribu, arhipelagul „Miile de Insule” din Golful Jakarta. Situate la 45 de kilometri nord de Jakarta, cele 105 insule au o suprafață de 11,8 kilometri pătrați. În parcul național marin există diverse restaurante, hoteluri, complexe de bungalouri și închirieri de bărci pe lagună . În delfinariu au loc zilnic spectacole cu lei de mare, delfini și alte animale.

În parcul tematic Taman Mini Indonesia Indah de 100 de hectare din sud-estul orașului, Republica Indonezia a fost recreată în miniatură, toate provinciile țării fiind reprezentate de clădiri la scară reală, în stiluri arhitecturale tradiționale și artizanat. . Pe lângă cele mai moderne muzee de energie, istorie naturală și tehnologie, există și muzee etnologice, cum ar fi Muzeul Indonezia . Urmează să vizioneze o emisiune multiviziune „Indonezia”; un teatru modern a fost inaugurat în 1997.

Grădina Botanică Bogor , Kebun Raya de lângă Jakarta, este sediul multor institute internaționale de cercetare. A fost fondată la 18 mai 1817 de Caspar Georg Carl Reinwardt (1773–1854) din Lüttringhausen și conține astăzi o colecție de peste 3.000 de specii de plante, inclusiv peste 200 de specii de palmier și 883 de specii de orhidee . Este celebru titan arum ( Amorphophallus titanum ), o plantă de arum cu o inflorescență de peste doi metri înălțime . Grădina Botanică este o destinație de excursie populară și utilă într-un mediu liniștit și plăcut.

Specialități culinare

Tempeh la o piață din Jakarta

În restaurantele capitalei Indoneziei veți găsi atât preparate naționale, cât și internaționale. Numeroasele mâncăruri locale includ supă de orez (soto, sop), diverse feluri de mâncare cu tăiței și sate , frigărui de pui la grătar pe o grătară mică portabilă și mâncate cu sos de arahide . De asemenea, gustoase sunt krupuk , biscuiții din făină de tapioca și creveți sau pește măcinați, prăjiți în ulei, și tahu și tempeh goreng, cuburi de caș de soia sau boabe de soia presate , prăjite în grăsime . Specialitățile locale sunt și rața umplută Bebek „Betutu” și peștele prăjit ușor marinat „Ikan Acar Kuning”. Cel dintr-o frunză de bananăMâncărurile din pește la abur (pepes ikan) sunt o altă specialitate locală. Tahu și tempeh (un fel de chiflă de soia) sunt adesea gătite cu spanac sau țelină.

Orezul prajit ( nasi goreng ) si taiteii prajiti (mie goreng) sunt picante. Sosul de arahide, pe de altă parte, este dulce atunci când este preparat cu diferitele frigărui de carne la grătar. Acestea capătă o aromă deosebit de delicată atunci când frigăruile sunt făcute din iarbă de lămâie. Cu gado-gado , sosul de arahide îndulcit se toarnă călduț peste salata de legume .

Pe lângă restaurantele staționare, peste tot în oraș există și vânzători ambulanți ( Kaki Lima = „cinci picioare” = lățime standard a trotuarului) care oferă ciorbe cu chiftele mici sau alte specialități din cele menționate mai sus și le prepară proaspete pe loc. .

Pe lângă aceste specialități locale, veți găsi desigur și toate celelalte tipuri de restaurante, în special lanțurile de restaurante fast-food din vest.

comerţul

centru comercial

Există numeroase piețe în Jakarta, precum și multe magazine mari și centre comerciale. Piețele mai mari ale orașului includ Piața de Pește Kali Baru și Piața Păsărilor (Pasar Burung) la sud de Jl. Pramuka, la începutul autostrăzii orașului. Pe „Pasar Seni Ancol”, o mare piata de arte si meserii din parcul de distractii Ancol, se produc si se vinde obiecte de artizanat precum sculpturi, tablouri, cosuri si tesaturi. O expoziție de artă este amplasată în clădirea adiacentă cu două etaje.

Băcănii, articole de lux și multe altele sunt disponibile la mall-urile Grand Indonesia, Plaza Indonesia, Fx, Plaza Senayan, Hayam Wuruk, Gajah Mada Plaza, Pasar Senen și Ratu Plaza de pe Jl. Jen. Sudirman și Blok M în Kebayoran Baru. Cele mai mari mall-uri sunt Pondok Indah Mall (PIM) în sud, Kelapa Gading și Mangga Dua în nord și Taman Anggrek în estul orașului. Supermarketuri care îndeplinesc și standardele europene pot fi găsite acum în toate părțile din Jakarta.

Economie și Infrastructură

Jakarta modernă

Potrivit unui studiu din 2014, Greater Jakarta are un produs intern brut de 321 de miliarde de dolari (KKB). În clasamentul celor mai puternice regiuni metropolitane din lume, a ocupat locul 30. [40]

economie si mediu

strada comerciala

Cele mai importante sectoare ale economiei din Jakarta sunt industria alimentară și a băuturilor, industria textilă și a pielii și prelucrarea tutunului. Industriile cu forță de muncă intensă, orientate spre export, cum ar fi producția de textile, jucării și încălțăminte, devin din ce în ce mai importante.

Tipic acestor sectoare sunt companiile pur private, adesea multinaționale, în timp ce în industria cimentului și a îngrășămintelor, petrochimice și metalurgie predomină companiile de stat sau întreprinderile mixte cu participare de stat. Există semne ale unei deschideri către companiile de stat, adesea neprofitabile, spre mai multă dereglementare și privatizare .

Jakarta este, de asemenea, centrul bancar al țării. Bursa din Indonezia , precum și cele mai mari bănci ( Bank Bukopin , Bank Central Asia , Bank Internasional Indonesia , Bank Mandiri și Bank Rakyat Indonesia ) au sediul aici.

În general, dezvoltarea economică a Jakarta a fost pozitivă din 1967. În ciuda tuturor fenomenelor negative precum sărăcia urbană, șomajul, infrastructura inadecvată și poluarea mediului , nivelul de trai al populației a fost ridicat. Din 1997 până în 2000, economia Jakarta a fost grav afectată de criza politică internă și economică globală. Închiderile fabricilor au fost la ordinea zilei, șomajul a crescut enorm și veniturile din export au scăzut brusc. Abia din 2001 produsul intern brut (PIB) a crescut din nou.

În industrie, care este concentrată în regiunea metropolitană Jakarta, există doar capacități insuficiente de eliminare și curățare a apelor uzate, a gazelor de eșapament și a deșeurilor. Pe lângă bolile infecțioase precum holera , diareea și tifoida , care se răspândesc prin condiții de igienă inadecvate, există și boli respiratorii și de piele datorate emisiilor toxice de la numeroase fabrici industriale și traficul auto. Probleme deosebite apar din faptul că zonele rezidențiale mai sărace și industria sunt adesea în imediata apropiere. Populația nu poate fi alimentată în mod adecvat cu apă potabilă curată. [41] Dintre efluenții industriali netratați ai capitalei se află în estuarul râuluiCitarum a afectat direct 500.000 de oameni și indirect aproximativ 5 milioane de oameni. Apa și solul sunt poluate cu niveluri foarte ridicate de plumb, cadmiu, crom și pesticide, ceea ce a determinat Institutul Fierarilor să includă râul în lista din 2013 a „Top 10 cele mai contaminate locuri de pe Pământ”. De atunci, guvernul indonezian încearcă să remedieze situația cu ajutorul împrumuturilor de la banca asiatică de dezvoltare. [42]

Într-un clasament al orașelor din 2018 în funcție de calitatea vieții, Jakarta s-a clasat pe locul 142 din 231 de orașe chestionate la nivel mondial. [43]

Trafic

distanta lunga

Portul vechi

Jakarta este un important centru de transport cu linii aeriene, căi ferate, porturi, autostrăzi și terminale de autobuze interurbane. Toate zborurile internaționale și interne sunt efectuate pe Aeroportul Internațional Soekarno-Hatta din Cengkareng, la 23 de kilometri vest de Jakarta. Se poate ajunge din centrul orașului Jakarta pe o autostradă.

Rețeaua feroviară regională din zona metropolitană Jakarta (regiunea Jabodetabek – Jakarta, Bogor, Tangeran și Bekasi) constă din mai multe linii cu o lungime totală de aproximativ 125 de kilometri. Secțiunile de linie utilizate de trenurile locale și de mare distanță sunt parțial electrificate.

Trenurile sunt adesea foarte supraaglomerate în timpul orelor de vârf , când capacitatea necesară vehiculului nu poate fi compensată de către operator din cauza avariilor. Accidentele tragice nu sunt neobișnuite. Există legături de tren către Java Centrală și de Est din gara Kota sau Gambir din Jakarta.

Jakarta are mai multe porturi maritime, printre care portul vechi Kelapa Sunda , care este interesant și pentru turiști, unde navele de marfă din lemn din tot arhipelagul își transpun mărfurile și portul modern Tanjung Priok , unde navele Pelni au conexiuni de pasageri și RoRo către produc cele mai importante porturi maritime din Indonezia. Există, de asemenea, un port de pescuit mai mare la vest de Kelapa Sunda.

transport local

Drumurile din Jakarta sunt uneori în stare proastă. În afară de rețeaua feroviară regională a KAI Commuter Jabodetabek [44] , o filială a căilor ferate indoneziene deținute de stat , orașul nu a avut de mult timp un sistem de transport feroviar eficient, de mare capacitate, care ar putea ușura drumurile.

De la sfârșitul anului 2013, a fost în construcție o linie de metrou lungă de 24 km, MRT Jakarta , a cărei primă secțiune a intrat în funcțiune pe 24 martie 2019. O altă linie de metrou cu un orizont de finalizare între 2024 și 2027 este în faza de planificare. [45] [46]

Transportul public local este gestionat în mare parte de autobuze cu motorină care împart benzi cu transportul privat.

Autobuzele TransJakarta la întoarcerea stației Jakarta Kota
Taxiuri

La sfârșitul anului 2004, TransJakarta a fost introdusă și ca sistem separat de autobuze cu șapte linii centrale până în prezent. Pentru acest sistem „Metrobus”, o bandă a fost separată structural (cu excepția zonelor de intersecții); au fost amenajate şi staţii permanente de oprire. Autobuzele cu aer condiționat sunt proiectate astfel încât îmbarcarea și coborârea să fie posibilă numai în stațiile desemnate. Intrările au o înălțime bună de un metru. [47]

Traficul intens de pe străzile cu mașini și mopede duce la blocaje zilnice, ceea ce nu numai că îngreunează circulația și duce la o poluare sporită a aerului de la gazele de eșapament, dar agravează și alte probleme: numai din acest motiv, gunoiul nu poate fi eliminate eficient în capitală, deoarece camioanele de gunoi sunt blocate în trafic de cele mai multe ori.

Autobuzele mai mici își lasă pasagerii să urce și să coboare la marginea drumului sau în mijlocul drumului.

Din punct de vedere istoric, Jakarta a avut un sistem de tramvai care datează de la un tramvai tras de cai în 1869, care și-a încetat activitatea în 1962. Tramvaiele cu abur au funcționat din 1881, iar electrificarea a avut loc din 1899.

O altă modalitate de a vă deplasa este să folosiți numeroasele taxiuri disponibile .

Nu există trotuare sau sunt într-o stare foarte proastă. Trecerile de pietoni sunt aproape inexistente. Podurile pietonale existente sunt locuri de întâlnire populare pentru cerșetori, micii comercianți și hoți de buzunare.

mass-media

Mal Pondok Indah din Jakarta de Sud

Capitala Indoneziei este sediul agenției de presă ANTARA . A fost fondată la 13 decembrie 1937. În 1962, ANTARA a devenit agenția oficială de știri a Indoneziei. Jakarta găzduiește și cotidianul în limba engleză The Jakarta Post , care a fost publicat pentru prima dată pe 25 aprilie 1983.

Ziarele importante în limba indoneziană (Bahasa Indonesia) publicate la Jakarta sunt „Hidayatulla”, „Jawa Pos”, „Kompas”, „Media Indonesia”, „Republika” și „Suara Pembaruan”. Revista de știri Tempo este publicată în engleză, indoneziană și japoneză. Ziarele de afaceri importante sunt „Bisnis Indonesia”, „Kontan” și „Surat Kabar”. Acesta din urmă apare în engleză și indoneziană. Cel mai mare ziar de sport din capitală este „Bola”. Este publicat în indoneziană.

Instruire

Clădirea rectoratului Universitas Indonesia

Jakarta găzduiește următoarele universități: Universitas Indonesia , Universitas Negeri Jakarta, Universitas Trisakti , Universitas Atma Jaya , Universitas Pancasila, Universitas Bina Nusantara, Universitas Kristen Krida Wacana, Universitas Tarumanagara, Universitas 17 Agustus, Universitas Bung Mercu Bu, Universitas Bung Karno Bu, Universitas Gunadarma , Universitas Pelita Harapan, Universitas Jayabaya, Universitas Pembangunan Nasional, President University, Universitas Muhammadiyah , Universitas Indonusa Esa Unggul, Universitas Mercu Buana, Universitas Yarsi, Universitas Kristen Indonesia and Indonesia Banking School .

Universitas Indonesia este o universitate de stat. S-a deschis pe 2 februarie 1950. În semestrul 2005/2006 au fost înscrişi 11.011 studenţi din numeroase ţări . Universitatea este împărțită în următoarele douăsprezece facultăți : Facultatea de Medicină (FK), Facultatea de Stomatologie (FKG), Facultatea de Matematică și Științe ale Naturii (FMIPA), Facultatea de Drept (FH), Facultatea de Psihologie (FPsi), Facultatea de Inginerie (FT), Facultatea de Economie (FE), Facultatea de Sănătate Publică (FKM), Facultatea de Științe Sociale și Politice (FISIP), Facultatea de Științe Umaniste (FIB), Facultatea de Informatică (Fasilkom) și Facultatea de Nursing (FIK) ).

personalități

literatură

link-uri web

Commons : Jakarta  - Colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio
Wikționar: Jakarta  - înseamnă explicații, originea cuvântului, sinonime, traduceri

itemizări

  1. [1]
  2. a b demographia.com (PDF; 2,4 MB)
  3. Indonezia: date și statistici de țară. Preluat la 10 martie 2019 .
  4. Jakarta se scufundă: un oraș sapă apa pentru el însuși. În: Deutschlandfunk.de . 12 octombrie 2019, preluat la 9 noiembrie 2019 .
  5. Noua capitală a Indoneziei se va numi „Nusantara”. În: FAZ.net . 18 ianuarie 2022, preluat 17 ianuarie 2022 .
  6. Viitoarea capitală a Indoneziei se va numi Nusantara. În: Mirror Online. 17 ianuarie 2022, preluat 17 ianuarie 2022 .
  7. Verena Kern: Land under. În: Climate Reporter. 2 noiembrie 2019, preluat la 4 noiembrie 2019 .
  8. Registrul global 2007 al evenimentelor majore de inundații. În: dartmouth.edu . Recuperat la 3 ianuarie 2020 (engleză).
  9. Inundații în Indonezia - Haos și risc de epidemii în Jakarta. ( Memento din 20 septembrie 2008 la Arhiva Internet ) Știri zilnice din 5 februarie 2007.
  10. Niniek Karmini: Salvatorii găsesc mai multe cadavre în apele de inundații din Jakarta. smh.com.au, 3 ianuarie 2020 (engleză); accesat la 3 ianuarie 2020.
  11. Temperaturi bazate pe mediile 1994–1999, Agenția de Meteorologie și Geofizică, Indonezia
  12. M. Müller: Handbook of selected climate stations on earth . Universitatea din Trier, 1983, stadtklima.de
  13. wetterkontor.de , tabelul climatic din Jakarta
  14. Amrita Moehring-Sen: O comparație a două orașe sub conducerea VOC în secolele al XVI-lea și al XVII-lea: Batavia și Malacca. GRIN Verlag, Munchen 2007, p. 8, ISBN 3-638-83160-4
  15. Thomas Schleich, Thomas Beck: Europa și lumea non-europeană. Scrieri ale bibliotecii universitare Bamberg, Bamberg 1988, vol. 6, p. 31, ISBN 3-7661-4565-7
  16. Istoria numelor orașelor Jakarta . ( Memento din 20 ianuarie 2012 la Internet Archive ) Orașul vechi al Indoneziei
  17. Society for Threatened Peoples: The Chinese Minority in Indonesia – Scapegoating Corruption and Mismanagement ( Memento din 27 septembrie 2007 la Internet Archive ), Memorandum din noiembrie 1998
  18. Hamburger Abendblatt : Cronica atacurilor din Indonezia din 1999 , din 1 octombrie 2005
  19. Capitala Indoneziei urmează să fie relocată. Preluat la 18 ianuarie 2022 .
  20. Jokowi: Noua capitală a Indoneziei va fi în Kalimantan de Est. Borneo Post, 26 august 2019
  21. Lena Bodewein: Indonezia: Capitala Jakarta se scufundă. NDRInfo, 27 septembrie 2019
  22. Christoph Hein: Guvernul Indoneziei nu vrea să salveze Jakarta. În: faz.net, 6 februarie 2022, preluat pe 7 februarie 2022.
  23. Populația orașului 2050 | Sustenabilitate Astăzi. Recuperat la 25 iulie 2018 (engleză).
  24. Procesul de planificare participativă în Dakar și Jakarta: două povești grozave! (PDF; 32 kB)  ( Pagina nu mai este disponibilă , căutați în arhivele webInformații: Link-ul a fost marcat automat ca întrerupt. Vă rugăm să verificați linkul conform instrucțiunilor și apoi să eliminați această notificare. Centrul Internațional de Cercetare pentru Dezvoltare@1@2Vorlage:Toter Link/web.idrc.ca  
  25. Indonezia: Teritoriul Capitalei Jakarta (guvernorate și municipalități) - Statistici, diagrame și hartă privind populația. Consultat la 5 ianuarie 2022 .
  26. a b c d e f g h i j k Perayaan HUT Jakarta Berharga RP 3,5 miliar. Preluat la 2 august 2012 (indonezian).
  27. Walikota Berlin Bangga Dengan Kota Jakarta. (Nu mai este disponibil online.) Arhivat din original pe 19 aprilie 2014 ; Preluat la 2 august 2012 (indonezian).
  28. ↑ Twin City Jakarta. (Nu mai este disponibil online.) Arhivat din original pe 14 octombrie 2012 ; preluat la 2 august 2012 .
  29. Gubernur DKI dan Walikota Hanoi Tandatangani MOU Sister City. Preluat la 2 august 2012 (indonezian).
  30. Acordul Islamabad-Jakarta Sister City va fi reactivat. (Nu mai este disponibil online.) Arhivat din original pe 2012-01-19 ; Recuperat la 2 august 2012 (engleză).
  31. Orașe surori din Istanbul. Preluat la 2 august 2012 (engleză).
  32. ^ Sister Cities of Los Angeles—Jakarta, Indonezia. Preluat la 2 august 2012 (engleză).
  33. Les pactes d'amitié et de coopération. Recuperat la 2 august 2012 (franceză).
  34. Orașele surori ale Beijingului. Recuperat la 2 august 2012 (engleză).
  35. Kerja Sama Sister City Jakarta-Pyongyang Ditandatangani. (Nu mai este disponibil online.) 28 februarie 2007 Arhivat din original pe 23 septembrie 2015 ; Preluat la 2 august 2012 (indonezian).
  36. Jakarta-Rotterdam Cooperează pentru tratarea inundațiilor. (Nu mai este disponibil online.) Arhivat din original pe 23 septembrie 2015 ; Recuperat la 2 august 2012 (engleză).
  37. Cooperarea Seul-Jakarta devenind mai puternică. Recuperat la 2 august 2012 (engleză).
  38. Orașe surori. (Nu mai este disponibil online.) Arhivat din original pe 2014-07-18 ; Recuperat la 2 august 2012 (engleză).
  39. Capitala Indoneziei primește un guvernator creștin. Articol din Daily Mail. Preluat la 23 mai 2016.
  40. Alan Berube, Jesus Leal Trujillo, Tao Ran și Joseph Parilla: Global Metro Monitor . În: Brookings . 22 ianuarie 2015 ( brookings.edu [accesat 19 iulie 2018]).
  41. H. Angga Indraswara: Water woes. Participarea sectorului privat la aprovizionarea cu apă din Jakarta ia lăsat pe mulți cetățeni săi. Inside Indonesia, 95, ianuarie–martie 2009
  42. Top Ten Threats 2013 (PDF; 4,7 MB) de către Institutul Fierarilor
  43. Clasamentul pentru calitatea vieții din 2018 al lui Mercer. Recuperat la 30 iulie 2018 (engleză).
  44. Site-ul web al navetiștilor KAI Jabodetabek. Preluat la 22 ianuarie 2017 (indoneziană).
  45. Roland Rohde: Regiunea capitală a Indoneziei are o rețea modernă de drumuri și feroviare. În: gtai.de. Germany Trade and Invest , 31 ianuarie 2017, preluat la 1 februarie 2017 .
  46. Michael Lenz: Primul metrou din Jakarta: Un răspuns la mega blocaj de trafic . În: Ziarul cotidian: taz . 3 aprilie 2019, ISSN  0931-9085 ( taz.de [accesat 10 mai 2020]).
  47. TransJakarta Busway ( amintire din 1 septembrie 2008 la Internet Archive )