Amur Bridge (Dnipro)

Från Wikipedia, den fria encyklopedin
Hoppa till navigering Hoppa till sökning

Amurbron ( ukrainska Амурський міст ) är en väg- och järnvägsbro över floden Dnepr i den ukrainska staden Dnipro . Lokalt kallas den också för den gamla bron (Старий міст) i motsats till den nya bron som öppnades 1966 cirka 2,5 km nedströms. Den förbinder centrala Rajon till höger med Amur-Nyshnyodnipro Rajon på vänstra, östra stranden av Dnepr.

Jekaterinoslavs järnvägsbro (1884)

Jekaterinoslav, dagens Dnipro, grundad av prins Potemkin på kejsarinnan Katarina II :s instruktioner 1787, fick flytbron från Kremenchuk [1] 1789 (övrig information: den första flytande bron i Jekaterinoslav byggdes 1796 [2] ).

På 1800-talet ledde stenkolsbrytningen i Donbas och järnmalmsfyndigheterna i Kryvbas runt staden Kryvyi Rih till en snabb industrialisering och därmed till en ökad trafik, vilket flytbron inte längre kunde klara av. Under den nya Katharinenbahn måste den sedan länge önskade bron över Dnepr nära Jekaterinoslav byggas. Nikolai Belelubsky , vars Sysran-järnvägsbro över Volga hade öppnats 1880, fick i uppdrag att planera .

Jekaterinoslavs järnvägsbro (1918)

Jekaterinoslavs järnvägsbron, byggd mellan 1882 och 1884, var en dubbeldäckad bro som hade ett spår på det nedre skiktet och en träväg med två gångvägar på det övre skiktet. [3] Den 1245 m långa fackverksbron hade 15 öppningar med 83 långa balkar. Vägen förbands via små fiskbukbalkar , med vilka den leddes diagonalt ut ur spårvägen, och långa ramper upp till allmän gatuplan. [4]

1914 förstärktes dess bärande strukturer avsevärt. Den överlevde första världskriget inklusive Operation Punch oskadd, men skadades och reparerades i det efterföljande ryska inbördeskriget . 1935 gick den första spårvagnslinjen över dem. [5]

1941 , under andra världskriget , bombades hon av Wehrmacht och två av hennes bärare förstördes. Röda armén var därför tvungen att retirera över en pontonbro. 1943 uppfördes en provisorisk träbro, som användes i nästan 10 år. [5]

(Gamla) Amur-bron (1955)

Efter kriget påbörjades arbetet med en ny byggnad som liknar Kryukovbron , som hade byggts om lite tidigare och färdigställdes 1955. Så långt det var möjligt användes de gamla pelarna . Dubbeldäckaren har återigen spår på det lägre planet, men på det övre planet en bred fribärande körbana för fyra körfält och trottoarer åtskilda av Jersey-barriärer . En spårvagn går också i mittfilerna .

Bron består av 14 parallellkorda gallerbalkar med en höjd av 11,25 m och en balk av samma längd utformad som lyftbro , [6] i vilken den nedre nivån kan höjas några meter med ett kabelsystem med remskivor till tillåta större fartyg att passera. Den övre nivån med vägtrafiken förblir opåverkad av lyftprocessen. Stolparna på det övre ramverket fungerar här som teleskopmatare för hängarna på nedre plan. JAL Waddell realiserade en liknande design redan 1911 med ASB-bron över Missourifloden i Kansas City i den amerikanska delstatenMissouri . Balkarna har en längd av 1261 m. Tillsammans med de små broarna, med vilka körbanorna förs diagonalt ut ur spårvägen, har brokonstruktionen en total längd av 1395 m.

På 1970-talet räckte ett spår på bron inte längre till för den ökade trafiken. Därför byggdes ytterligare en enkelspårig järnvägsbro några meter bredvid den befintliga bron som invigdes 1977. Deras takstolar är lika långa men något lägre än de från den tidigare bron. Den har även en bärare utformad som en lyftbro. [5]

Panoramafoto Amur Bridge (2017)

webb-länkar

Commons : Amur Bridge  - Samling av bilder, videor och ljudfiler

specificering

  1. Первый наплавной мост в Кременчуге 1770 год på okrain.net.ua (ryska)
  2. Мосты Днепропетровска9 (Dnepropetrovsks broar) på gorod.dp.ua (ryska)
  3. Överväganden om metallbroarna konstruerar en Russie d'après les projects de M. Belelubsky. I: Exposition Universelle Internationale de 1889 – Congrès International des Procédés de Construction . Librairie Polytechnique, Baudry et Cie, Paris 1891, s. 330 (franska)
  4. Nicolas Bélélubsky, à Pétersbourg: Construction de ponts métalliques. I: Exposition Universelle Internationale de 1900 i Paris. Rapport från den internationella juryn. Klass 28 – Material, material och förfaranden av geni civil. Imprimérie Nationale, Paris 1902, s. 471 (franska)
  5. a b c П'ять приводів пишатися Дніпром (Fem skäl att vara stolt över Dnepr) på unexploredcity.com (ukrainska)
  6. Mykhailo Korniev: Broteknik i Ukraina . I: Wai-Fah Chen, Lian Duan (red.): Handbook of International Bridge Engineering . CRC Press, Boca Raton 2014, ISBN 978-1-4398-1029-3 , s. 890 ( begränsad förhandsvisning i Google boksökning).
Hämtad från " https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Amur Bridge_ (Dnipro)&oldid=223872100 "